Silly Season 2019 - Class C

Bei unserer kleinen Vorschau auf die kommende Saison sind wir mit der Class C nun bei der letzten Serie für 2019-1 angekommen. Die 'Fat Boys' gehen damit in ihr 16. Jahr und ihre 22 Saison.

Auch bei den Trucks haben wir nun schon 33* Anmeldungen aus 6* Ländern. Neu dabei sind diesmal Thomas Bastiaan Kok, Mario Kreim, Kay Petri, Ralf Schick, Mathias und Timm Sowinski und Matthias Wilke. Diese sieben Fahrer werden um den Rookie of the Season Award fahren und bekommen in den nächsten Tagen noch eine eigene Betrachtung im Rahmen der insideDaily.

Ian Cornish, der letzte Saison drei von acht Rennen gewinnen konnte, gehört auch hier zu den Favoriten. Diesmal kommen aber nicht nur Marc Melcher und Titelverteidiger Maik Steinicke hinzu, sondern auch Akos Bokor darf nicht vergessen werden. Daneben dürfen natürlich auch Fahrer wie Alexander Abraham, Alexander Hurst, Mark Kiss, Michael Schneider und Gabriel Stöhr nicht vergessen werden.

Und allein bei dieser Aufzählung sollte schon klar werden, dass nicht nur der Titelkampf einer der härtesten dieser Saison wird, sondern auch dass allein die Top10 der Gesamtwertung nur schwer zu erreichen sind. Denn obwohl wir nur 10 Rennen haben werden, so muss man erst einmal an den Speed dieser Fahrer ran kommen und konstant über gut 4 Monate diese Leistung bringen und sich möglichst nichts zu Schulden kommen lassen.

Wir sind damit mit unserer Vorschau auf 2019-1 im Rahmen der insideWeekly am Ende angekommen und freuen uns auf eine spannende Saison, die in allen drei Serien Spannung verspricht. Bereits in einer Woche werden wir uns an dieser Stelle mit einem Rückblick auf das erste Saisonrennen der Class B und natürlich auch einer kurzen Zusammenfassung des Ultimate Body Pain 333 zurück melden.

*aktuellere Zahlen zu den Anmeldungen waren bei Redaktionsschluss nicht bekannt

Silly Season 2019 - Class A & Class B

Bereits gestern haben wir angefangen die neue Saison schon einmal etwas unter die Lupe zu nehmen. Die Silly Season ist mittlerweile in vollem Gange und so schauen wir uns auch die einzelnen Serien an.

In der Class A gibt es mittlerweile schon 38* Anmeldungen aus 8* Ländern. Auch in diesem Jahr gibt es dabei neue Gesichter, die zum Teil in ihre erste VO Saison gehen werden. David S. Zapata, Thomas Bastiaan Kok, Markus Fluch, Marcel Freiensehner, Ricardo Inacio, Eric Martel, Thorsten Dietz und Sven Limberger werden dabei um den Rookie of the Season Award fahren.

Mit Marc Melcher, Robert Schweda und Kevin Adam sind auch die drei Titelfavoriten dabei. Aber auch Gabriel Stöhr, Alexander Abraham, Mark Kiss, Alexander Hurst und Michael Schneider sollten dabei nicht außer Betracht gelassen werden. Sollte Marc das Ende der letzten Saison von sich abschütteln können, sollten wohl SDC und WBM dem Titelverteidiger der Teams, RSM, starke Konkurrenz bieten können.

Auch in der Class B sind aktuell 38* Fahrer angemeldet, diesmal jedoch 'nur' aus 7* Ländern. Dafür gibt es in der B deutlich mehr Rookies: Rick Born, Jon Varona, Ruben Rubio, Joan Manero, Thomas Bastiaan Kok, Manu Chacon, Mario Kreim, Thorsten Dietz, Patrick Cornac, Bernd Schmitt, David Rodriguez, Blai Mena Nadal und Daniel Neumann sind die Kandidaten für den Rookie of the Season Award.

Mit Robert Schweda, Ian Cornish und Marc Melcher gibt es auch hier die drei großen Favoriten für die Meisterschaft, während man ebenso Alexander Hurst, Alexander Abraham, Mark Kiss und Zsolt Balyi nicht vergessen sollte. Dadurch ergeben sich auch hier einige Konkurrenten für RSM in Bezug auf die Teamwertung.

*aktuellere Zahlen zu den Anmeldungen waren bei Redaktionsschluss nicht bekannt

Saisonrückblick Class D 2018-2

Die Class D hat leider vorerst ihre letzte Saison erlebt, da diese Nische in der Nische 'Sim Racing' wohl zu klein war. So konnte auch Thomas Nolden mit allen sieben Rennen innerhalb der Top4 nur zum dritten Rang der Meisterschaft fahren. Es war für ihn die erste Class D Saison innerhalb der VO, in der ihm kein Sieg gelang, sondern in New Smyrna einzig eine Pole.

Sechs Punkte vor ihm lag Aitor Sintes Galindo. Der Spanier fehlte zwar bei einem Rennen und war einmal nicht in den Top5, doch dafür holte er sich den Sieg auf dem Lucas Oil Raceway und konnte somit zu P2 der Gesamtwertung fahren.

Der erste Platz geht zugleich an den Rookie der Saison: Michael Horwath. Bereits in den ersten beiden Rennen holte er sich Pole und Sieg, so dass auch das verpasste dritte Saisonrennen kein Problem darstellen sollte. Es folgten ein dritter und ein zweiter Platz, sowie zwei weitere Siege zum Saisonabschluss. Michael holte sich so mit 21 Punkten Vorsprung recht ungefährdet den Titel.

Michael Krafzik und Andreas Topp machten dagegen den Kampf um den vierten Rang bis zum letzten Rennen spannend. Andreas hatte dabei jedoch das nachsehen und lag am Ende nur zwei Zähler hinter Michael. Dafür schnappte sich Andreas den Sieg in der Fairplay Wertung. Er blieb, wie Aitor und Michael H., völlig straffrei, da aber seine Konkurrenten ein Rennen verpasst haben, absolvierte er mit 905 Runden die meisten Umdrehungen. 

In der Teamwertung ist Michael H. für kein Team angetreten, so dass hier Hotlap Racing den Titel um 15 Punkte vor X-treme Motorsports einfahren konnte. iRacers.hu schnappte sich abgeschlagen den dritten Rang.

Mit 14 Fahrern und fünf Teams hat die Class D das Schlusslicht der VO dargestellt. Man sollte dabei aber nicht vergessen, dass die Serie im Schnitt nur eine halbe Meile pro Runde hat. Wären alle 14 Fahrer gleichzeitig angetreten, hätte man wohl eine sehr volle Strecke gehabt, doch leider waren es am Ende eher eine Hand voll Fahrzeuge pro Rennen.

In 1025 Runden wurden übrigens nur 529 Runden absolviert, was einen Schnitt von 0,51 Meilen pro Runde macht. Doch eine Bestmarke hat die Serie: Nur 29 Runden wurden in 6 Cautions absolviert, wodurch es im Schnitt nicht einmal eine Caution pro Rennen gab. Dennoch haben pro Rennen nur 2,4 Fahrer die Führung gesehen, was 1,7 Führungswechsel pro Rennen ergibt.

Im Schnitt haben die Rennen knapp über sieben Starter gesehen, nachdem bei den letzten zwei Rennen aber nur noch fünf anwesend waren, wurde die Notbremse gezogen und die Serie vorerst auf Eis gelegt.

Saisonrückblick Class C 2018-2

Mark Kiss konnte, wie in der Class B, mit konstanten Ergebnissen glänzen. Abgesehen vom Saisonauftakt in Michigan, war er in jedem Rennen in den Top10 zu finden. Auch wenn es dabei nur in Talladega mit P2 und Iowa mit P5 zu zwei Top5 reichte, so war er in den letzten sechs Rennen nie schlechter als sechster. Ohne einen einzigen Strafpunkte konnte er sich damit den dritten Platz der Meisterschaft mit 27 Punkten Rückstand ergattern.

Nur drei Punkte vor ihm landete Gabriel Stöhr. Auch er war beim ersten Rennen nicht in den Top10, fehlte zudem auch noch beim zweiten Saisonlauf. Danach folgten jedoch gleich sieben Rennen in den Top5, darunter auch ein Sieg auf dem ISM Raceway. Zusammen mit Maik Steinicke ist er der einzige Fahrer des Feldes, der diese Statistik aufweisen kann.

Maik konnte jedoch noch ein Top10 Ergebnis mehr ergattern, siegte in Talladega, fehlte aber ebenso bei einem Rennen. Am Ende konnte er damit in seiner sechsten VO Saison und vierten Truck Meisterschaft, seinen ersten Titel einfahren.

Ian Cornish startete, trotz Ausfall in Michigan, als Favorit auch in die Class C Series. Innerhalb der ersten vier Rennen hatte er bereits zwei Siege und einen zweiten Platz auf seinem Konto. Es folgte in Talladega aber wieder nur P14, ebenso auf dem ISM Raceway. Trotz dem Sieg in Texas und dem zweiten Platz in Iowa, reichte es mit dem verpassten Rennen in Homestead nur zum vierten Rang in der Meisterschaft. Ian wurde damit dennoch Rookie of the Season, obwohl er am Ende fast 20 Strafpunkte gesammelt hatte. Sollte er im nächsten Jahr konstanter werden und etwas Risiko raus nehmen, steht wohl dem ersten VO Titel nicht mehr viel im Wege.

Die Fairplay Wertung wurde, wie in der Class B, auch bei den Trucks am Ende noch einmal richtig spannend. Erneut war Mark Kiss kurz davor diesen Titel zu holen, Thomas Nolden hatte ebenso straffrei nur drei Runden weniger. Diesmal konnte jedoch Mark das Rennen für sich entscheiden und mit 1315 von 1341 die Wertung gewinnen.

Bei den Teams hat Rising Star Motorsports den dritten Titel in dieser Jahreshälfte geholt, 15 Punkte vor ICS Racing. Wie bereits erwähnt, hat RSM nun den ersten Platz in der Hall Of Fame erobert.

Nicht zu vergessen ist diese Saison auch Mosport. Das Rennen musste leider, aufgrund von einem Update von iRacing, ausfallen und wurde nicht wiederholt. Der Service war leider nicht pünktlich zum Rennen verfügbar und hat so das einzige Road Course Rennen der Truck Series verhindert.

Insgesamt sind in dieser Saison von 42 für 13 verschiedene Teams angetreten und haben in 9 Rennen 1341 Runden, bzw. 1744 Meilen hinter sich gebracht. Davon wurden nur 83 Runden in 21 Caution verbrachten, was einen Schnitt von 2,3 Cautions pro Rennen bedeutet. Dagegen wurde die Führung 89 Mal, bzw. durchschnittlich 9,8 Mal pro Rennen zwischen 5,4 Fahrern gewechselt.

Im Schnitt waren 20 Fahrer pro Rennen anwesend, in der zweiten Saisonhälfte ist dieser leider um zwei Fahrer gesunken. Dennoch blieb das Feld über die Saison hinweg homogen, selbst auf P14 liegt Oliver Höltke mit nur einem verpassten Rennen.