Class A @ Chicagoland Speedway

Die Pole zum zweiten Rennen der Class A Series holte sich Kevin Adam, dahinter starteten Björn Reddehase, Mark Kiss und Alexander Abraham. Obwohl sich seine Verfolger im Verlaufe des Rennens mehrfach durchwechselten, konnte Kevin bis zur 90. Runde das Geschehen beherrschen und die Führung behalten.

Erst mit den Green Flags Pitstops kam schließlich Bewegung in die Sache und Robert Schweda war in den folgenden knapp 40 Runden der dominierende Fahrer. Durch erneute Pitstops unter Grün schaffte es danach schließlich Michael Schneider die Führung zu übernehmen, während von hinten Gabriel Stöhr sich immer weiter nach vorne schieben konnte.

Bei 10 to go war Gabriel schließlich zweiter und eröffnete damit die Jagd auf Michael. Es dauerte dabei nur vier Runden, bis sich Gabriel durchsetzen konnte. Michael verlor währenddessen Runde um Runde mehr Boden und wurde nach hinten durchgereicht. Robert übernahm dabei den zweiten Platz, wurde aber noch in der vorletzten Runde von Alexander Hurst verdrängt. Dieser kam zwar an Gabriel ran, aber nicht mehr vorbei.

Gabriel sollte mit .182 Sekunden Vorsprung vor Alexander das Rennen gewinnen, Robert wurde dritter vor Kevin. Michael rutschte am Ende sogar noch auf P7 mit fast 10 Sekunden Rückstand.

Robert führt damit weiter die Meisterschaft an, Alexander ist durch den zweiten Platz im Rennen nun dritter der Wertung. Gabriel hat sich durch den Sieg auf P3 schieben können, dahinter folgen Matthias Koch und Carlos Gomiz Sanchez.

Class C @ Kentucky Speedway

Schon in der Qualifikation zeigte Ian Cornish, dass er mit der Pole auch auf seinen ersten Sieg in diesem Jahr schielt. Dahinter starteten Alexander Abraham, Mark Kiss und Gabriel Stöhr.

In der ersten Rennphase konnte sich Ian recht spielerisch vom Feld absetzen. Es sollte schließlich bis zu den Pitstops unter grün und damit bis zur 89. von 134 Runden dauern, bis Ian nicht mehr auf P1 zu finden war. Angelo Belke konnte in dieser Zeit kurzzeitig Führungsluft schnuppern, wurde aber bereits in der 101. Runde wieder in die Schranken gewiesen. Ian holte sich die Führung zurück und zeigte weiter, dass es diesmal kein Mittel gegen ihn gibt. Selbst Gabriel Stöhr und Marc Melcher, die sich in den folgenden Runden hinter ihm platzieren konnten, hatte keine Chance.

Am Ende konnte Ian zu einem recht lockeren Sieg mit 1.7 Sekunden vor Gabriel fahren. Marc Melcher kam als dritter ins Ziel, gefolgt von Björn Reddehase und Yves Queisert. Marc konnte damit dennoch den ersten Platz in der Meisterschaft übernehmen, Yves ist mit einem Punkt Rückstand zweiter. Ian konnte einen riesigen Sprung machen und ist nun neuer dritter vor Rhys Saunders. Michael Krafzik und Marius Lederer sind dahinter punktegleich auf P5.

Class A @ Daytona Int. Speedway

Zum VO Daytona 500 sollte es diesmal mit 40 Fahrern ein komplett volles Feld geben. Doch vorab die gute Nachricht, die sich schon über die letzten Jahre angedeutet hat: Auch mit so vielen Fahrern ist jedem bewusst, wie lang das Rennen ist und dass man mit Köpfchen fahren muss. Daher wurden es erneut nur vier Cautions, darunter auch eine, die einem Ghost Contact zugeschrieben wird.

Nun aber zum eigentlichen, dem Rennen: Marc Melcher konnte von der ersten Position aus zum Start fahren, dahinter folgten Maik Steinicke, Alexander Abraham, Robert Schweda und Yves Queisert. Während nun Maik und besonders Robert ihre Chancen nutzten, um die Führung zu übernehmen, arbeite sich David Zapata vom achten Startplatz aus sogar kurzzeitig bis auf P1 vor. Innerhalb der ersten 40 Runden sollte es dennoch weiter Robert bleiben, der das Geschehen kontrollieren konnte und dementsprechend am ehesten auf dem ersten Rang zu finden war.

Yves, der alte SSW-Fuchs, schaffte es dennoch durch die Pitstops an ihm vorbei und gleichzeitig sich so in der Führung zu festigen, dass er bis zur 159. Runde nur mit kleineren Unterbrechungen Leadlaps sammeln konnte. Erst mit dem letzten Pitstop, gut 40 Runden vor Schluss, kam es wieder zur Kehrtwende. Robert schnappte sich wieder P1, während nun auch Björn Reddehase sich nach ein paar Runden hinter ihm auf P2 einfinden konnte. Auch Maik und Marian Hensel schafften es in den folgenden Runden vor Yves zu kommen, dessen Siegchancen damit immer kleiner wurden.

Am Ende sollte es keinen erfolgreichen Angriff mehr auf Robert geben, so dass dieser nicht nur seinen ersten Sieg in Daytona einfahren konnte, sondern auch um .339 Sekunden sein erstes 500 gewinnen konnte. Björn Reddehase wurde zweiter, gefolgt von Maik Steinicke, Marian Hensel und Yves Queisert. Letzterer holte sich mit 116 Leadlaps die meisten Führungs-Meilen des Rennens. Marc Melcher und Kevin Adam, die letztes Jahr um den Titel fahren konnten, haben beide nicht das Ziel sehen können und gehörten zu den elf ausgeschiedenen Fahrern.

RSM führt mit dem Sieg die Meisterschaft an, dicht gefolgt von den Wild Boyz, ICS, HLR und X-treme.

Class B @ Darlington Raceway

In der Class B kam es hingegen zu einer unerwarteten Wendung. Der Einbruch der Dunkelheit hat leider Fahrer und Offizielle überrascht. Da leider auch in Darlington die Stromrechnung nicht bezahlt wurde, blieb das erhoffte Flutlicht aus und die letzten Runden mussten hinter dem Pace Car in völliger Dunkelheit gefahren werden.

Eine Wertung des Rennens war nicht möglich, so dass eine Wiederholung im Juni ansteht. Seitens der VO wurde bereits reagiert und es werden mögliche Schritte besprochen, die im Fall der Wiederholung eines solchen Problems eingeleitet werden können.

VO Clash 2019 @ Daytona Int. Speedway

Auch dieses Jahr sollte das VO Clash wieder der Auftakt der Cup Cars in der VO werden. Die Pole zu diesem Special Event ohne Punktewertung holte sich diesmal Marc Melcher vor Maik Steinicke und Alexander Becker.

Bis zur Competition Caution in der 25. Runde sollte auch fast recht gesittet bleiben und die Fahrer nur ihre Runden abspulen. Marc konnte dabei 23 Runden führen, ging jedoch voreilig in der 24. Runde in die Pitlane. Durch die Caution und einem erneuten Pitstop rutschte er nun bis auf den letzten Platz zurück, wo er durch einen Kontakt mit einem anderen Fahrzeug sogar gänzlich das Rennen beenden musste.

An der Spitze waren nun vor allem Kevin Adam, Matthias Koch und Alexander Hurst, der 2018 das Rennen gewinnen konnte, zu finden. Mit der recht vorhersehbaren Strategie, erst mit einem leeren Tank noch einmal für einen Splash 'n Dash an die Pits zu kommen, konnten die Teamkollegen Matthias und Alexander schließlich an der Spitze bleiben, wobei Alexander führte. Während Matthias die Rückendeckung gab, schafften es auch Yves Queisert und Maik Steinicke dahinter nicht mehr anzugreifen.

Alexander sollte schließlich um .079 Sekunden vor Matthias das Ziel sehen und so zum zweiten Mal, nach Thomas Radtke 2005/2006, das Clash zwei Mal in Folge gewinnen können. Alexander und Thomas sind zudem auch die einzigen Fahrer, die in diesem Rennen überhaupt mehr als einen Erfolg verbuchen konnten. Hinter Matthias kam schließlich Yves als dritter ins Ziel, gefolgt von Maik und Kevin.

Im übrigen konnten die Fahrer im Schnitt fast eine Sekunde schneller fahren, als im letzten Jahr, während es schwerer wurde mit dem Draft zu arbeiten. Dieses Schicksal wird nun auch die Fahrer in der Class A beim Daytona 500 ereilen.

Class C @ Daytona Int. Speedway

Zum Saisonauftakt der Trucks holte sich Marc Melcher die Pole, gefolgt von Maik Steinicke, Thomas Nolden und Yves Queisert. Fast das gesamte Feld blieb dabei im 2-wide, bis in der 17. Runde ein Big One das halbe Feld aus der Leadlap riss. In der 35. Runde ereignete sich eine weitere Caution, womit kaum noch mehr als zehn Fahrzeuge in der Leadlap und unbeschädigt waren.

Es folgte schließlich eine lange Phase unter grün, in der auch Marius Lederer und Michael Krafzik in die Pit zum Tanken mussten. Während weiterhin Marc, Thomas, Yves, Rhys Saunders und Mark Kiss um die Führung kämpften, gab es jedoch in der 75. Runde ein Missverständnis zwischen dieser Gruppe und Lappern, wodurch der Rest der Spitze unter gelb ein letztes Mal an die Box musste.

Marc, Rhys und Yves waren folglich die drei Fahrer, die den Sieg unter sich ausmachen sollten. Marius konnte sich, dank der Lucky-Dog-Regel, wieder zu ihnen gesellen und hatte seinerseits noch Mark im Gepäck. Noch bis in die letzte Runde wurde dabei um den ersten Platz gekämpft, den schließlich Rhys mit einem gewagten Manöver für sich entscheiden konnte.

Yves wurde .065 Sekunden dahinter als zweiter gewertet, direkt gefolgt von Marc Melcher, Mark Kiss und Marius.

Ultimate Body Pain 333 @ Mount Panorama

Das erste Rennen der Saison sollte auch dieses Jahr wieder eines der härtesten werden. Das UBP verspricht immerhin schon mit seinem Namen den puren Schmerz, die Kombination aus Truck und Bathurst sollte dem natürlich gerecht werden.

Michael Horwath holte sich dabei knapp vor Alexander Hurst die Pole, dahinter starteten Sven Limberger, Aitor Sintes-Galindo und Mark Kiss. Bereits in der ersten Runde konnte Alexander dabei die Führung übernehmen, doch Michael H. konnte seine Chance Lap 4 nutzen und wieder P1 für sich behaupten. Vom sechsten Startplatz aus schlich sich jedoch Michael Schneider langsam nach vorne, bis er in der zwölften Runde der neue Spitzenreiter war.

Doch obwohl Michael S. nun bis zur 52. Runde in Führung bleiben sollte, so leistete auch er sich ein paar Fehler und verlor damit deutlich Zeit und sollte später vorzeitig das Rennen beenden. Kevin Adam war nun am Drücker, während Marian Hensel während seiner Pitstops mehrfach den ersten Rang übernehmen konnte. Doch auch wenn Kevin und Marian nach 333 Meilen nicht einmal 20 Sekunden trennen sollten, so hatten auch diese beiden mehrfach mit dem Fahrzeug und der Strecke zu kämpfen. Kevin konnte dennoch den Sieg nach Hause bringen und damit sein erstes UBP 333 gewinnen.

Hinter Marian kam Mark Kiss mit einer Runde Rückstand ins Ziel, gefolgt von Joan Manero und Andreas Topp. Michael Krafzik, Marius Lederer, Frank Schichterich und Sven Limberger waren die weiteren der 15 Starter, die das Ziel sehen konnten. Mit etwas 'nur' mehr als 1/3 Ausfällen, war das Rennen zwar körperlich wieder gewohnt hart, jedoch sind entweder die Fahrer dieses Jahr sehr gut gewesen oder man sollte sich für 2020 eine Steigerung einfallen lassen.

Class B @ Daytona Int. Speedway

Mit dem Rennen in der Class B stand nun auch das erste Punkterennen in Daytona im Rahmen der VO Speedweek statt. Dabei startete das Geschehen schon in der Qualifikation recht turbulent. Statt einem Einzelfahren waren plötzlich alle Fahrer gemeinsam unterwegs. Witziger Weise werden ausgerechnet auf Superspeedways in echt nicht mehrere Fahrzeuge gleichzeitig auf den Kurs gelassen.

Doch auch wenn Marc Melcher sich dadurch die Pole holen konnte, so kennt jeder die Bedeutung einer Pole in Daytona: Keine. Schließlich konnte Marc erst gegen Rennmitte seine einzige Leadlap holen, zuvor waren vor allem Alexander Hurst, Maik Steinicke und Robert Schweda auf P1 zu finden. Doch schon die erste Caution zeigte einen zweiten 'Bug', der sich eingeschlichen hatte: Der Restart sollte nur noch Single File statt finden, statt gewohnt in zwei Linien.

Besonders Alexander konnte sich nun im Kampf um die Führung durchsetzen und diese schließlich auch 46 Runden lang behaupten. Erst mit den Pitstops nach 79 von 120 Runden gelangte nun Bernd Schmidt auf P1. Zuvor war er eher zurückhalten in den Top10, bzw. Top5 der 32 Starter zu finden.

Bernd sollte seine Führung bis ins Ziel nicht mehr her geben und am Ende nach 45 VO Rennen seinen ersten Sieg nach Hause bringen. Dahinter gab es noch kurz vor Schluss einiges an Durcheinander, so dass Alexander Becker zweiter wurde, gefolgt von Marc Melcher, Rookie Daniel Neumann und Marius Lederer. Da Bernd in der Class B ebenfalls als Rookie geführt wird, konnte Daniel dennoch nicht als bester Neuling das Rennen beenden.

Alexander Hurst wurde am Ende nur noch als elfter gewertet, Mario Kreim komplettierte die Top15, Maik Steinicke war mit P22 nicht einmal in den Top20.