Throwback Thursday - Historic Series at Sears Point 2008

2019 fährt die NASCAR wieder auf dem großen Road Course von Sonoma. Eine Variante, die zuletzt vor fast 30 Jahren das letzte Mal gefahren wurde. Wir schauen daher auch mal in die Historic Series von 2008 zurück, die jedoch die heutige Version der Strecke fuhr.

Schon im Training und Qualifying gab Jan Oeser das Tempo vor und startete so vor Marius Lederer, Sven Colin Preukschat und Thomas Nolden. Sven war der erste Fahrer, der aus der Spitzengruppe zurückfiel, da er sich in der fünften Runde drehte. Doch das Feld blieb danach relativ konstant.

In der 19. Runde sollte für fast alle Fahrer der erste und einzige Pitstop folgen, in der 23. Runde machte Marius jedoch nicht nur seinem Teamkollegen Platz, sondern ließ auch gleich Sven passieren.

Es folgten einige weitere Unterbrechungen, doch Jan blieb weiter an der Spitze, während Thomas nun vor Sven Zweiter war und Niels Herbstrieth als Vierter folgte. Es dauerte nur zwei Runden bis sich Sven an Thomas vorbei setzen konnte und so die R/PM Doppelführung perfekt machte. Dies sollte jedoch nur fünf Runden so bleiben, bis Sven nach einem kleinen Fehler an genau der gleichen Stelle den zweiten Platz wieder an Thomas hergeben musste, an der er den Platz zuvor von ihm gewinnen konnte.

Zwei Runden später kam es dann zum Kontakt zwischen den Beiden, doch obwohl Sven auf Thomas auffuhr, drehte sich nur Sven und verlor so noch einen Platz. Das Feld rollte danach unter gelb ins Ziel. Jan Oeser konnte das Rennen als dominierender Fahrer verdient gewinnen, Thomas Nolden folgte als Zweiter vor Niels Herbstrieth, Sven Colin Preukschat und Marius Lederer.

Rearview Mirror - Class A 2018-2

Mit dem kommenden Rennen in Dover ist die erste Hälfte der Saison 2018-2 in der Class A in den Büchern. Wir schauen daher nun jede Woche auf eine andere Serie und lassen die ersten Rennen noch einmal Revue passieren.

Marc Melcher scheint in der Class A einfach die zweite Jahreshälfte zu liegen. Bereits 2014 und 2015 holte er sich diesen Titel mit dem Finale im Winter, doch in diesen beiden Jahren war er nicht so dominant, wie er es nun 2018 ist.

Momentan hat er eine Siegquote von 75%, einen zweiten und einen achten Rang zu verzeichnen. Zudem ist er jedes Rennen aus der ersten Reihe gestartet, davon gleich fünf Mal von der Pole. Die Ergebnisse vom letzten Lauf in Charlotte sind zwar noch nicht offiziell, aber aktuell würde er mit der Entscheidung der Rennleitung mit 40 Punkten Vorsprung die Meisterschaft anführen.

Kevin Adam liegt dahinter auf dem zweiten Platz und ist On-Track und in der Meisterschaft der schärfste Verfolger von Marc. Auch wenn es der Punkteabstand auf den ersten Blick nicht unbedingt zeigt, so konnte er Marc so einige Male ordentlich in Bedrängnis bringen. Bis auf einen Ausfall in Las Vegas hat Kevin bisher nur Top5-Ergebnisse geliefert. Bis auf Marc und Kevin konnte dies bisher keiner verbuchen.

Frank Schichterich liegt dagegen nun schon 100 Punkte hinter Marc und hat erneut eine Saison, die eher als 'durchwachsen' zu beschreiben wäre. Die fünf Rennen in Top5 zeigen, dass mit dem ehemaligen Champion auch weiter im vorderen Bereich zu rechnen ist. Ein Ausfall in Richmond und der verpasste Saisonauftakt, haben ihn jedoch wieder nach hinten geworfen.

Dahinter folgt Mark Kiss, weitere 11 Punkte dahinter liegt mit Salva Lopez der beste Rookie. Salva hat sich zudem noch nichts On-Track zu Schulden kommen lassen und zeigt sich damit auch als umsichtiger Rookie. In seinen 8 VO-Rennen war ein fünfter Platz in Bristol zudem der bisher beste Platz, im Schnitt liegt beendet er die Rennen jedoch auf P13.

Hector Pereira und Juan Aragones sind als weitere Rookies mit etwas mehr als 40 Punkten auf den Rängen 16 und 17 zu finden. Hector war jedoch nur fünf Rennen anwesend, Juan beendete seine acht Rennen dagegen im Schnitt auf P18. Besonders ärgerlich war dabei, neben dem Ausfall in Charlotte, der 30. Rang beim Saisonauftakt gepaart mit seinem einzigen UF bisher. Dies resultierte in magere zwei Punkte und dem letzten Tabellenplatz direkt nach dem ersten Rennen.

Insgesamt sind nun aber schon 41 von 53 angemeldeten Fahrern zumindest ein Rennen gefahren, 28 davon sind im Durchschnitt pro Rennen anwesend. Laut Statistik sind dabei knapp 7 Cautions pro Rennen drin, wobei hier Bristol mit 19 Gelbphasen und fast 100 Runden hinter dem Pace Car den Schnitt deutlich verschlechtert. Ohne Bristol sind es gerade einmal 4,5. Zugleich erhöht Bristol damit aber auch die durchschnittlichen Führungswechsel auf 9,5. Wenn man die 25 Wechsel aus diesem Rennen außen vor lässt, sind es immerhin noch 7,3.

SDC Motorsports führt aber auch die Teamwertung mit 39 Punkten an. Dicht dahinter folgt auf P3 World of SimRacing, vor iRacers.hu, Sim Racing Asylum und X-treme Motorsports. Insgesamt waren nun schon 14 von 19 angemeldeten Teams anwesend, wobei jedes mindestens die Hälfte der Rennen absolviert hat.

Ausblick:

In Dover ist nun ganz sicher wieder mit Marc zu rechnen, während Talladega wohl eine große Lotterie wird. In Kansas sollte es besonders zwischen Kevin und Marc wieder zu einem sehr engen Zweikampf kommen, während Marc in Marty nur durch Pech gestoppt werden kann. Mit Texas, ISM, Homestead, Kentucky und Pocono werden fünf Rennen folgen, auf denen wieder alles möglich ist. Die Strecken gehören nicht gerade zu den erfolgreichsten von Marc, während in der Vergangenheit mehrere verschiedene Fahrer sich hier profilieren konnten. So ist unter anderem auch mit Frank Schichterich und Michael Schneider zu rechnen. Das Saisonfinale in Watkins Glen sollte dagegen auch mit Alexander Hurst entschieden werden, so dass sich auch in der Gesamtwertung noch einiges ändern kann. Wir freuen uns auf eine spannende zweite Saisonhälfte.

Lost Tracks - Soldier Field

Das nächste Pitstop Kapitel zum Thema Sim Gear verschiebt sich leider um ein paar Tage, so dass wir heute recht spontan noch einmal eine Rennstrecke aus dem Archiv kramen, die nicht mehr als solche aktiv ist.

Dabei nehmen wir wohl einen der ungewöhnlichsten Austragungsorte: Ein Football Stadion. Auf dem Soldier Field der Chicago Bears wurde tatsächlich in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts Motorsport betrieben. Während das Stadion 1924 fertig gestellt wurde, war 1935 das erste Midget Rennen im Stadion. 20.000 Zuschauer haben sich das Spektakel auf der relativ einmaligen Steintribüne angesehen.

Um den Untergrund aber nicht weiter zu schädigen, damit man problemlos auch Football spielen konnte, hat man den Kurs 1939 mit Holzplanken ausgelegt. Mit 90.000 Zuschauern war das Rennen zur Midget Weltmeisterschaft sogar eines der am besten besuchten dieser Zeit. Der Kurs wurde aber nie zu einer permanenten Rennstrecke und wurde so auch erst 1941 erneut besucht, 1947 hat man das fünfte 'Rennwochenende' auf der Strecke sogar im Fernsehen übertragen. 'Wochenende' ist dabei wohl das falsche Wort, da die über 120.000 Zuschauer eine komplette Woche lang jeden Tag Rennsport verfolgen konnten.

Man begann nun vorerst jährlich Rennen zu veranstalten, so dass nicht nur spätere Indy 500 Sieger an die Strecken kamen, sondern 1952 auch das erste Stock Car Rennen. Nur zwei Jahre später folgten die ersten größeren Unfälle, die zum Glück aber glimpflich ausgingen. Leider sanken dabei auch die Zuschauerzahlen rapide, so dass 1954 gerade einmal die 5.000er Marke geknackt wurde. Einen wirklichen Zusammenhang konnte man sich jedoch nie so richtig erklären.

Bis 1964 war aber erstmal Schluss mit Motorsport. Doch auch hier klappte ein erneuter Versuch mehr schlecht als recht. Ein zweiter Neustart war 1970 mit Drag Racing geplant. Das Event fand zwar statt, aber erneut kamen die Familien nicht mehr so in Strömen, wie Anfang der 50er Jahre. Es sollte das letzte Mal sein, dass Rennsport in das Stadion gebracht wurde.

Das Holz-Oval von 1939

Sling Shot - Kevin Adam (39 Jahre - Barcelona, Spanien)

Seit Anfang der Saison ist Kevin eher der stetige Schatten von Marc Melcher. Mit dem gestrigen Rennen in Charlotte passte jedoch endlich alles bei Kevin, während diesmal eher Marc mit ein paar Problemen zu kämpfen hatte.

Auch wenn damit Marc in der Meisterschaft noch nicht eingeholt ist, so zeigt Kevin mit sieben Top5 Ergebnissen in acht Rennen ganz klar, dass er der härteste Konkurrent im Kampf um den Titel ist.

Mit iRacing ist Kevin seit 2011 unterwegs und hat sich seit dem jedes Jahr auf Road und Oval sehen lassen. Gleichzeitig war dies auch sein Einstieg ins Sim Racing und mittlerweile hat er selbst bei Dirt Road ein paar Mal rein geschnuppert. Dies ist aber wohl nicht sein Steckenpferd.

Deutlich erfolgreicher sieht es da schon bei seinen 1771 Oval Rennen aus, die er 65 Mal als Sieger beenden konnte. Ebenso ist er fast jedes dritte Rennen unter den ersten fünf zu finden, während das SOF der Felder gerne die 4000 knackt. Mit einem iRating von über 5000 sind die Top Splits für ihn die Regel, während die Gegner u.A. Fahrer wie Michael Guest mit einem iRating von über 7000 sind.

Im Road ist Kevin im Moment sogar noch etwas erfolgreicher mit 31 von 427 gewonnenen Rennen (ca. 7%). Sein 2000er iRating ist hier jedoch wenig aussagekräftig, da er pro Jahr nur um die 30 Rennen noch fährt.

In der VO ist er in seinen ersten beiden vollen Class A Saisons 2017 bei manchen Fahrern jedoch eher mit einer polarisierenden Fahrweise aufgefallen. Dies hat ihm auch die ein oder andere Strafe eingebracht, aber seit diesem Jahr sehen wir ein ganz anderes Bild. In 25 Rennen hat er nur eine einzige Gelbe Karte durch einen Dreher gesammelt und zeigt sich seit nun 19* Rennen recht vorbildlich. Zwar gab es da noch einen Frühstart in Bristol, aber auch dieser hat ihn nicht mehr gebremst um letzte Saison den Titel einzufahren.

Zugleich sei noch erwähnt, dass Kevin durch den Einsatz sozialer Medien sehr kräftig Werbung für die VO gemacht hat und so auch mit verantwortlich für die wieder recht vollen Felder ist. Zugleich ist der Zweikampf zwischen ihm und Marc immer wieder schön anzusehen. Mit etwas Glück haben wir dieses Jahr ja vielleicht auch in der Class A noch einen sehr spannenden Kampf um den Titel zwischen den beiden.

*Class A Ergebnis noch nicht offiziell