Flashback Friday - Truck Series 2009 at Martinsville

Leider hielt der Trend der schwindenden Teilnehmerzahl an. Man mag hoffen, dass es nur an dem unbequemen Kurs von Martinsville lag. So waren es dieses Mal nur 23 Fahrer, die sich 250 Runden lang quälen wollten.

Die Pole holte sich Rückkehrer Kay Mühle vor Jan Oeser. Die zweite Reihe bildeten Gabriel Stöhr und Matthias Reinert. Matthias wurde schon kurz nach dem Start von Conrad W. attackiert und überholt.

Bis zur 81. Runde änderte sich an der Reihenfolge der ersten 4 recht wenig, nur Conrad und Gabriel tauschten öfter die Plätze. Conrad übernahm dann die Führung, Gabriel, Florian Schmelz und Laurenz Sproß gingen als Einzige nicht in die Box.

Gabriel konnte sich sogar einen komfortablen Vorsprung von 4 Sekunden herausfahren, bevor Conrad die Lücke 20 Runden später schließen konnte. In der 116. Runde gingen Gabriel und Jan pitten. Die neue Reihenfolge hieß nun Conrad vor Marius Lederer, Jan, Gabriel und Florian.

Kurze Zeit später drehte sich Jan ausgangs Turn 2 und Matthias rückte in die Top5 nach. Dieser wurde jedoch von Mirko Meitzner gedreht und war somit erst mal aus der Top5 raus. Die #20 Sven Colin Preukschat füllte die Lücke.

Conrad und Marius gingen bei einer weiteren Yellow in der 163. Runde zusammen in die Box. Alle anderen blieben draußen. Damit war Gabriel jetzt wieder Führender vor dem Ratpack von RPM, Florian, Sven Colin und Jan. Die Top5 komplettierte Thomas Nolden.

Ca. 50 Runden vor Schluss wurde das Ratpack dann von Conrad gesprengt, er schob sich nach und nach an Thomas, Jan, Sven Colin und Florian vorbei, bevor er in der 222. Runde Gabriel vom 1. Platz verdrängte.

Fast unbemerkt schlich sich Laurenz an die 3. Stelle, verlor allerdings bei einem Unforced 5 Runden vor Schluss diese Position noch an Jan und wurde schlussendlich 4.

Conrad war nach dem Ausfall von Kay Mühle unschlagbar in Martinsville und holte sich somit den Sieg vor Gabriel.

Die Meisterschaft führt nach wie vor Florian Schmelz an, gefolgt von Conrad W., und dem Sieger von Atlanta Maik Steinicke.

Throwback Thursday - MNOS 2008 @ Bristol

Die Pole im Nudeltopf konnte sich erneut Gabriel Stöhr holen, ihm folgten Marco Rajan, Sven Colin Preukschat und Marius Lederer. Erst durch die Gelbphase in der 33. Runde änderte sich diese Reihenfolge, da die Spitze geschlossen in die Pits ging. Florian Schmelz übernahm so die Führung vor Gabriel, Marco und Sven, doch Gabriel musste durch eine Black Flag wieder durch die Pitlane fahren.

In Lap 41 versuchte Michael Krafzik in Turn 2 zu wenden, doch Florian Schmelz konnte ihn durch das hohe Banking und die engen Kurven nicht sehen und fuhr ihm in den Wagen, wodurch das Rennen von Florian beendet war.

Sven lag so auf P1, gefolgt von Yves. Marco drehte sich ebenfalls durch den Unfall, da er direkt hinter Florian lag und kaum eine Chance hatte. In der 97. Runde schaffte es Marco jedoch wieder vor auf den dritten Platz, gefolgt von Thomas Nolden. Nur wenige Sekunden später verlor Sven mal wieder die Verbindung zum Server, während sich kurz darauf Thomas Noldens Motor auf P3 liegend verabschiedete.

In der 104. Runde übernahm Marco wieder die Führung von Yves, verlor den Platz an der Spitze aber wieder in der 115. Runde durch Pit Stops unter Gelb. Marius Lederer übernahm die Führung vor Mansuet Grasser und Marco. Diese Reihenfolge blieb bis zur nächsten Caution in der 188. Runde fast unverändert, nun übernahm jedoch Gabriel Stöhr P1. Ein Kontakt mit Marco Rajan, der eine Runde hinter der Spitze lag, änderte dies jedoch drastisch.

Nach dem Neustart folgte direkt eine weitere Rennunterbrechung, und nun lag Marius wieder wenige Runden vor der Zieleinfahrt auf dem ersten Platz. Ihm folgten Hans-Herbert Zeiler, Stefan Schrader und Yves Queisert. Hans-Herbert blieb nicht lange hinter Marius und ging in der 230. Runde an ihm vorbei.

Die Führung konnte er bis ins Ziel behaupten und holte sich so seinen ersten VO-Sieg. Ihm folgten Marius Lederer, Marco Rajan und Stefan Schrader. Marco führt nun in der Meisterschaft 27 Punkte vor Gabriel Stöhr, Yves Queisert folgt auf dem dritten Rang.

VO Chronciles - Als es noch Wreckfests gab

2009 fanden 34 Fahrer zum munteren Kleinhol-produzieren ein. Während es im letzten Jahr noch mit den Cup-Fahrzeugen auf einem kleinen Kurs rund ging, wurde diesmal auf einer Offroadstrecke mit den Trucks gefahren. Marc Wieneke schien damit am besten zurecht zu kommen, spulte im ersten der drei Rennen die meisten Runden ab und holte sich so die Maximalpunktzahl. Adrian Heinrich folgte ihm mit einer Runde Rückstand, Thomas Busack, Thomas Nolden und Christian Heuer ergatterten sich den dritten Rang.

Im zweiten Rennen ging es dann so richtig los. Neben den absolvierten Runden wurden nun auch erzwungene Dreher und Überschläge belohnt. Marvin A. hat es dabei geschafft ganze 33 Fahrzeuge vor sich umzudrehen und stellte somit zugleich einen neuen Rekord auf. Gabriel Stöhr folgte ihm auf dem zweiten Rang mit immerhin stolzen 30 Drehungen, während Adrian Heinrich und Florian Utzt 29 Drehungen geschafft hatten.

Viel mehr Punkte konnte man sich jedoch holen, wenn man einen Gegner zu einem Überschlag zwingen konnte. Adrian Graulich war hier mit 18 Überschlägen der Spitzenreiter, gefolgt von Thomas Nolden und Marvin A. mit 17, bzw. 16 Überschlägen. Marvin war damit in den beiden Wreckdisziplinen immer in den Top3 und legte sich so den Grundstein, dieses Rennen auch zu gewinnen.

Die meisten Runden gingen diesmal an Denis Terze mit 26 Zählern, gefolgt von Patrick Ratajczak mit einer Runde weniger und Laurenz Sproß mit 24 Runden. Marvin holte hier aber erneut einen Platz in den Top10 und mit seinen 21 Runden genügend Punkte, um das Rennen mit einem sehr deutlichen Vorsprung zu gewinnen.

Im letzten Rennen gab es nur noch ein Ziel für die Teilnehmer: Überleben! Der letzte Fahrer, der noch ein fahrtüchtiges Auto hatte, sollte dieses Rennen für sich entscheiden. Marcel Dietrich und Denis Terze hatten dabei das größte Pech und mussten als erste die Segel streichen. Marvin A. ging es nicht viel besser, er schied bereits als Siebter aus. Tim Meurer hielt hingegen sehr lange durch und holte sich den fünften Platz. Ricardo Krause hielt es mit seinem ondulierten Truck nur unwesentlich länger aus und schnappte sich Rang vier. Martin Kolibal, Yves Queisert und Laurenz Sproß waren nun die drei Fahrer, die noch auf der Strecke waren. Laurenz musste dabei den Kürzesten ziehen und vor den anderen Beiden sein Rennen beenden. Martin und Yves dachten aber noch keineswegs an ein Ende.

Martin und Yves stellten sich nun etliche Male zum Duell auf und fuhren frontal aufeinander zu, doch auch ein Überschlag bei Martin konnte hier zu keinem Ergebnis führen. Nach mehr als 50 Minuten schien das Rennen nun aber so langsam zu einem Ende zu kommen. Yves stand nun so unglücklich, dass er von NR2003 disqualifiziert wurde, doch auch wenn Martin damit als Letzter noch fahren konnte, so sollte der Replay Analyzer und der eingesteckte Schaden, wie schon 2007, über den Sieger entscheiden. Bei beiden Wreckern fiel jedoch ein sehr geringer Wert auf. Beide hätten also noch sicher etliche Duelle ausüben können. Martin hatte jedoch gut 30% weniger Schaden erlitten als Yves, so dass die SAXON DEMOLITION FIGHTERS zum Teamchampion des HLR Wreckfestes wurden.

Bei den Fahrern gab es aber auch noch jede Menge Punkte zu verteilen und obwohl Conrad Wegener keinen Einzelrennen für sich entscheiden konnte, so holte er sich dennoch immer einen Topplatz und am Ende den Gesamtsieg der Fahrer. Hinter ihm kam sein Teamkollege Thomas Busack auf den zweiten Platz, der sich nur knapp vor Michael Hamann behaupten konnte. Thomas Nolden und der Rodeo-Sieger Martin Kolibal komplettierten die Top5.

Lost Tracks - Bay Meadows Racetrack

Der Bay Meadows Racetrack wurde 1934 als Pferderennstrecke in San Mateo, nahe San Fransisco, Kalifornien, eröffnet. Während das berühmte Rennpferd Seabiscuit hier zwei Mal vor dem zweiten Weltkrieg gewinnen konnte, kamen mit 1950 die ersten Autorennen an die Strecke.

Zwischen 1954 und 1956 fuhr schließlich auch die NASCAR auf dem 1 Meilen Dirt Track, im letzten Jahr drehte sogar Stanley Kubrick einen Teil von dem Film 'The Killing' hier. Während der Motorsport jedoch schnell wieder aus San Mateo verschwunden war, gab es noch bis 2008 Pferderennen. Die Rennstrecke sollte bereits seit Anfang der 2000er verlegt werden und so begann ab Herbst 2008 der Abriss der alten Strecke. Heute stehen auf dem Gelände Wohn- und Industriegebäude.

Hershel McGriff, Tim Flock und Eddie Pagan waren die drei Sieger der NASCAR Grand National Series, die jeweils über knapp 250 Meilen gingen. Im ersten Jahr sollten sich dabei sogar 41 Fahrzeuge auf dem Kurs tummeln, die meisten konnten sogar das Rennen beenden. Da jedoch teilweise mehrere Runden zwischen den einzelnen Positionen lagen, konnte Danny Letner trotz einem Ausfall noch als siebter gewertet werden und lag damit nur zwei Positionen hinter Lee Petty.