insideDaily 33/18
Pitstop - Sim Gear - Kapitel 2 - Pedale
Den Einfluss guter Pedale auf unsere Rundenzeiten sollte man nicht unterschätzen. Sei es im Road-Bereich, wo präzises Bremsen maßgeblich für konstante Rundenzeiten ist oder im Oval, wo das Fahrzeug sogar zu einem größeren Teil durch die Pedaleingaben durch den Turn gesteuert wird, als über den Lenkwinkel.
Bei Pedalen haben sich im Laufe der Zeit auch ein paar typische aufbauten herausgebildet, die nicht selten, im Gegensatz zu den Lenkrädern, auch kombiniert vorkommen.
2.1 Potentiometer
Ein Potentiometer (kurz: Poti) ist ein Bauteil das so aufgebaut ist, dass dessen elektrischer Widerstand verändert werden und beeinflusst werden kann. Am gängigsten sind Trimmpotentiometer. Hier kann der Widerstand durch drehen einer Achse verändert werden. Die Software rechnet anschließend den Widerstand in einen Prozentwert um, so dass der Poti anschließend eine Stellung zwischen 0% und 100% einnehmen kann.
Potentiometer sind in fast allen Pedaleinheiten verbaut (oft auch in hochpreisigen) und werden zum Messen des Pedalwegs verwendet. Da Potis nur Messen, aber keine Rückstellkräfte produzieren und auch sonst nur einen minimalen mechanischen Widerstand haben, muss das “Pedalgefühl” zusätzlich durch andere Bauteile simuliert werden.
Hier hat fast jeder Hersteller seine eigene Methodik entwickelt. Bei günstigen Pedalsets sind schlichte Federn mit unterschiedlicher Härte für Kupplung, Bremse und Gaspedal verbaut. Bei Besseren Pedalen, z.B. dem T3PA-Pro wird für das Bremspedal zusätzlich eine Kombination aus mehreren Federn und einem Gummieinsatz verwendet, um einen steigenden Gegendruck zu erzeugen und damit möglichst nah an das Gefühl einer echten Bremse zu kommen.
Eine besondere Herausforderung ist hier die Kupplung. Heusinkveld versucht mit einer komplexen Mechanik aus Federn und Gelenken das Gefühl eines Druckpunktes zu simulieren und damit das Gefühl einer echten Kupplung herzustellen.
Während Potentiometer hervorragend zum Aufbau eines Kupplungs- und Gaspedals geeignet sind, in der Realität ist auch hier der Pedalweg maßgeblich, ergibt sich bei einem Bremspedal das Problem, dass hier eigentlich der Pedaldruck maßgeblich ist. Egal wie geschickt das Pedal aufgebaut ist, bei einem Poti muss für 100% Bremsdruck das Pedal immer über den kompletten Pedalweg bewegt werden.
Was 'Load Cell' und das Bremspedal miteinander zu tun haben, schauen wir uns morgen an.