Pitstop - Sim Gear - Kapitel 2 - Pedale

Den Einfluss guter Pedale auf unsere Rundenzeiten sollte man nicht unterschätzen. Sei es im Road-Bereich, wo präzises Bremsen maßgeblich für konstante Rundenzeiten ist oder im Oval, wo das Fahrzeug sogar zu einem größeren Teil durch die Pedaleingaben durch den Turn gesteuert wird, als über den Lenkwinkel.

Bei Pedalen haben sich im Laufe der Zeit auch ein paar typische aufbauten herausgebildet, die nicht selten, im Gegensatz zu den Lenkrädern, auch kombiniert vorkommen. 

2.1 Potentiometer

Ein Potentiometer (kurz: Poti) ist ein Bauteil das so aufgebaut ist, dass dessen elektrischer Widerstand verändert werden und beeinflusst werden kann. Am gängigsten sind Trimmpotentiometer. Hier kann der Widerstand durch drehen einer Achse verändert werden. Die Software rechnet anschließend den Widerstand in einen Prozentwert um, so dass der Poti anschließend eine Stellung zwischen 0% und 100% einnehmen kann.

Potentiometer sind in fast allen Pedaleinheiten verbaut (oft auch in hochpreisigen) und werden zum Messen des Pedalwegs verwendet. Da Potis nur Messen, aber keine Rückstellkräfte produzieren und auch sonst nur einen minimalen mechanischen Widerstand haben, muss das “Pedalgefühl” zusätzlich durch andere Bauteile simuliert werden. 

Hier hat fast jeder Hersteller seine eigene Methodik entwickelt. Bei günstigen Pedalsets sind schlichte Federn mit unterschiedlicher Härte für Kupplung, Bremse und Gaspedal verbaut. Bei Besseren Pedalen, z.B. dem T3PA-Pro wird für das Bremspedal zusätzlich eine Kombination aus mehreren Federn und einem Gummieinsatz verwendet, um einen steigenden Gegendruck zu erzeugen und damit möglichst nah an das Gefühl einer echten Bremse zu kommen.

Eine besondere Herausforderung ist hier die Kupplung. Heusinkveld versucht mit einer komplexen Mechanik aus Federn und Gelenken das Gefühl eines Druckpunktes zu simulieren und damit das Gefühl einer echten Kupplung herzustellen.

Während Potentiometer hervorragend zum Aufbau eines Kupplungs- und Gaspedals geeignet sind, in der Realität ist auch hier der Pedalweg maßgeblich, ergibt sich bei einem Bremspedal das Problem, dass hier eigentlich der Pedaldruck maßgeblich ist. Egal wie geschickt das Pedal aufgebaut ist, bei einem Poti muss für 100% Bremsdruck das Pedal immer über den kompletten Pedalweg bewegt werden.

Was 'Load Cell' und das Bremspedal miteinander zu tun haben, schauen wir uns morgen an.

Lost Tracks - Augusta International Raceway

Heute schauen wir uns an einem Monat einen Lost Track an und verschieben daher diese Rubrik ausnahmsweise vom Freitags-Slot.

Der Augusta International Raceway ist ein Complex, der am Ende acht Kurse enthalten sollte und bei Hephzibah, Georgia liegt. 1962 wurde ein .5 Meilen Dirt Oval eröffnet, dass auch in der NASCAR genutzt und in acht Jahren zwälf Mal besucht werden sollte. Joe Weatherly war beim Debüt-Rennen jedoch unschlagbar und konnte mit einer Runde Vorsprung vor Ned Jarrett gewinnen, während nur 16 Fahrer angetreten sind. Weatherly wiederholte diesen Erfolg innerhalb eines Monats, diesmal gegen Richard Petty.

1964 wurde das Oval asphaltiert und man startete nun sogar mit 30 Fahrern, während 14.000 Zuschauer den Rekord für den Short Track darstellen sollten. 1966 holte sich Richard Petty seinen zweiten Sieg auf Asphalt, während zugleich Ausschnitte für Harder Charger gedreht wurden. Joy Tollison Agner hat dabei sogar 'The King' küssen dürfen.

1969 sollte das letzte Rennen stattfinden. Trotz der kurzen Streckenlänge und 29 Startern, gab es keine Caution und nur zwei Führungswechsel. Bobby Isaac sollte am Ende seinen zweiten Sieg auf dem Kurs einfahren.

Daneben gab es aber auch noch einen 3 Meilen Road Course, der ebenfalls 1963 in der NASCAR genutzt wurde. Glenn 'Fireball' Roberts holte sich dabei seinen letzten Sieg, bevor er tragischer Weise durch Verbrennungen in Charlotte sein Leben lasse musste. Das 'Augusta 510' konnte zudem nur über 417 Meilen absolviert werden, da es schlichtweg das Zeitlimit erreichte. Und während man mit über 75.000 Zuschauern rechnete, kamen gerade einmal 15.000 an die Strecke.

Wie man bereits erkennt, wurde der Plan für den Komplex mit acht verschiedenen Strecken nie voll umgesetzt und mangels Zuschauer der Kurs recht schnell wieder geschlossen. Heute existiert der große Road Course jedoch noch, ebenso ein stillgelegter Drag Strip. Seit 2003 ist auf dem Gelände jedoch das größte Motorsport Memorial Project der Welt. Mit diesem Jahr läuft jedoch der Vertrag mit dem Grundstücksbesitzer aus und man sucht vergebens Sponsoren, um dieses Projekt am Leben zu halten.