Rearview Mirror - Class D 2018-2

Mit der Class D schließen wir den ersten, kleinen, Saisonrückblick ab. Auch bei den Super Late Models steht heute nach 75 von 150 Runden die Halbzeit der Saison an. Michael Horwath konnte dabei zeigen, dass der Sieg beim Saisonauftakt in South Boston kein 'Ausrutscher' war.

Der Rookie schnappte sich ebenso im zweiten Rennen in Bristol Pole und Sieg, während er in New Smyrna auf P3 startete und ins Ziel kam. Trotz dem verpassten Rennen auf dem Lucas Oil Raceway, führt er damit um sechs Punkte die Meisterschaft vor Aitor Sintes an. Aitor war ebenfalls ein Rennen nicht da, aber in den anderen drei in den Top5 und konnte zudem besagtes Rennen auf dem Lucas Oil Raceway gewinnen.

Thomas Nolden tummelte sich unterdessen bisher nur auf den Rängen drei und vier und ist damit neun Punkte dahinter auf dem dritten Platz der Gesamtwertung zu finden, drei Punkte vor Akos Bokor und dem zweiten Rookie Karsten Wegerhoff. Beide konnten bisher von den Provisionals profitieren und sich so mit zwei verpassten Rennen in den Top5 halten.

Da einzig Thomas und Akos für ein Team antreten, führt HLR somit vor iRacers.hu die Teamwertung um fünf Punkte an. Sim Racing Asylum, X-treme Motorsports, Just Racing und ACR Zakspeed belegen die weiteren Ränge.

Mit nur 13 verschiedenen Startern und durchschnittlich acht Fahrern pro Rennen, scheint die Serie mit Abstand das Schlusslicht zu sein. Bei einer durchschnittlichen Rundenlänge von unter .52 Meilen relativiert sich dies jedoch stark. Immerhin sind die Wagen dadurch im gesamten Feld meist enger beisammen, als in den anderen Serien, in denen eine Runde im Schnitt drei Mal so lang ist. Da sind auch die 1,5 Yellows pro Rennen weniger verwunderlich, sondern eher noch ein guter Wert. Immerhin kann man schon ab 12 Fahrern von mehr als doppelt so vielen Rennunterbrechungen ausgehen.

Mit Oxford steht nun erstmal ein weiteres ungewöhnliches Oval an, dass bisher noch nicht in der VO gefahren wurde. Die Strecke ist eher ein Kreis, als ein Oval und bietet zum größten Teil keine äußere Mauer. Es wird interessant, wer sich hier durchsetzen kann. In Myrtle Beach und Thompson sollten wohl Akos und Michael um den Sieg kämpfen. Irwindale ist ebenso neu im Kalender, während beim Saisonfinale in Five Flags sogar die doppelte Renndistanz ansteht. Aber auch hier geht wohl wieder alles über Akos und Michael. Die großen Unbekannten bleiben dabei Aitor und Karsten, die auch bisher immer solide Leistungen abliefern konnten. Aber auch so ist die Serie gerne für eine Überraschung gut, so dass man hier bisher nicht von klaren Titelfavoriten reden kann. 

Rearview Mirror - Class C 2018-2

In der Truck Series sind nun ebenso schon vier von neun Rennen abgehakt. Maik Steinicke, der übrigens sein ersten VO Rennen bereits 2004 absolviert hat, ist seit dem letzten Rennen neuer Tabellenführer. Er hat dabei das gleiche Prinzip genutzt, wie Mark Kiss in der B: Konstante Rennergebnisse. Als einziger Fahrer war er in allen Rennen in den Top10, drei Mal sogar in den Top5. Damit liegt er auch ohne einen Sieg sechs Punkte vor Zsolt Balyi und Ian Cornish.

Zsolt konnte sich zwar letzte Woche die Pole holen und war davor nie schlechter, als P6, doch in Kansas reichte es nur für den elften Rang. Bei der aktuellen Leistungsdichte an der Spitze der Serie, war das genug um die Meisterschaftsführung zu verlieren.

Punktegleich steht Ian in der Tabelle. Der Brite schied beim Saisonstart aus und verpasste so sehr viele Punkte. Danach folgte jedoch eine Aufholjagd, die fast nicht besser hätte laufen können. Mit zwei Siegen und einem zweiten Platz hat er den Anschluss in der Tabelle wieder hergestellt und zeigt auch hier in seiner VO Rookie-Saison seine Titelambitionen.

Weitere fünf Plätze dahinter liegt Roman Mathis, der nach 10 Jahren, 1 Monat und 1 Tag seinen zweiten VO Sieg beim Saisonauftakt feiern konnte. Auch der neunte Rang in Bristol und der zweite Platz letzte Woche in Kansas haben ihn weiter oben in der Wertung gehalten. Einzig in Las Vegas sah er nicht das Ziel und wurde als 22. gewertet.

Doch auch auf den weiteren Rängen bleibt es weiter dicht gedrängt. Bis zum elften Platz liegen die Fahrer innerhalb von 34 Punkten, so dass zumindest theoretisch hier ein einziges Rennen für eine komplette Wende sorgen könnte. Erst Markus Fluch auf P12 liegt mehr als die 40 Punkte, die ein Sieg bringt, hinter Maik.

Es lässt sich daher nur schwer sagen, was man in den nächsten Rennen erwarten kann. Zum einen scheint Ian von einem Sieg zum anderen fahren zu wollen, Maik, Zsolt und Roman sind jedoch mit konstanten Rennen teilweise noch vor ihm. Mit Talladega steht sowieso eine große Lotterie und die Angst vor dem Big One vor der Tür. Doch auch Texas wird nicht deutlich langsamer und bietet Raum für Draft-Duelle. Erst mit dem ISM Raceway wird es wieder etwas langsamer, so dass hier Fahrer mit Gefühl im Bremspedal gefragt sind. Kurz vor Saisonende wird es dann in Homestead wieder eine Windschattenschlacht geben, bevor Iowa auf dem Plan steht. Der Short Track sollte für Action zum Saisonfinale sorgen, Ian konnte aber schon in der Class B seine Stärke auf dem Kurs zeigen.

Bei den Trucks sieht es dennoch im Moment danach aus, dass am Ende der Fahrer den Titel holt, der all diese Rennen mit den wenigsten Fehlern übersteht. Immerhin sind selbst jetzt die ersten beiden Piloten in der Wertung die einzigen aus den Top5, die in dieser Saison noch keinen Sieg verbucht haben.