Pitstop - Bonuspunkte für saubere Rennen

Nicht nur wird die insideVO nun interaktiver, sondern gleichzeitig möchten wir euch dazu eine momentane Regeldiskussion unter den Admins vorstellen.

Die letzten Rennen haben leider gezeigt, dass die Cautions überhand nehmen. Selbst Martinsville hat deutlich mehr Strafen nach sich gezogen, als es in den letzten Jahren üblich war. Um dem gegenzuwirken, soll es schon ab der übernächsten Woche eine Regeländerung geben. Statt, wie bisher, Strafpunkte zu verteilen und damit nur die Auslöser einer Caution zu bestrafen, soll dieser Spieß nun umgedreht werden.

Stattdessen sollen die Fahrer Bonuspunkte bekommen, wenn sie in keinem Unfall verwickelt waren. Die VO will sich damit dem Incident-System von iRacing anpassen und somit die Fahrer belohnen, die ein sauberes Rennen fahren. Dabei wird die Leistung je nach absolvierten Runden abgestuft. Wer in der Leadlap ins Ziel kommt, bekommt fünf Bonuspunkte. Für jede Runde hinter dem Leader wird ein Bonuspunkt abgezogen. Wer dementsprechend mehr als fünf Runden Rückstand hat, kann auch keine Bonuspunkte mehr sammeln. Damit wird verhindert, dass Fahrer einzig und allein um den Kurs schleichen, um keinen Unfall auszulösen, während zugleich die schnellen Fahrer mit der gleichen Leistung mehr belohnt werden.

Und jetzt kommt ihr ins Spiel. Schreibt bitte in die nun eingeführten Kommentare, was ihr von dieser Regeländerung haltet. Gegebenenfalls werden die Admins sich dem noch einmal annehmen und dahingehend die neuen Regeln anpassen.

Track Spotting - Homestead-Miami Speedway

Homestead gehört zu den jüngeren Ovalen, auf denen wir fahren. Nach dem Hurricane Andrew 1992 wurde das Projekt ins Leben gerufen, um der Wirtschaft der Region wieder auf die Beine zu helfen. Am 24.08.1993 hat man die Bauarbeiten, genau einem Jahr nach der Katastrophe, begonnen.

Während die Cup Series 1995 ihre Saison noch in Atlanta beendete, konnte man in diesem Eröffnungsjahr sich bereits das Finale der Busch Series (damalige Xfinity Series) sichern. Die Cup Series und die Truck Series sind erst 2002 nach Florida gekommen, um dort die Meisterschaft zu entscheiden.

Optisch hat man sich aber schon in den 90ern mit Aqua, Lila und Silber an die Region angepasst, Kritiker erwarteten aber sehr schlechte Rennen. Die Strecke sah noch etwas anders aus als heute: Homestead war ähnlich wie Indianapolis, nur etwas kleiner. Die Kurven waren flach und die Turns eher rechteckig. Diese Planung entstand mit dem Hintergrund, dass Carl G. Fisher sowohl Indy, als auch Miami Beach mitgestaltet hat.

Da sich dies bewahrheitete, wurden 1996 die Kurven runder gestaltet, auch wenn sie deutlich weniger Banking hatten, als heute. Bereits 1997 hat man dieses Problem erneut angefasst und den heutigen Streckenverlauf geschaffen. Das heutige Banking entstand aber erst mit einem weiteren Umbau 2003, dem 2005 eine Lichtanlage folgen sollte.

Das Racing wurde dadurch deutlich besser und auch die Fans an der Strecke profitierten von einer besseren Unterhaltung. Dabei sollte aber nicht der tödliche Unfall von Paul Dana vergessen. Auf dem 1997er Kurs hatte zuvor John Nemechek sein Leben lassen müssen, genauso wie Jeff Clinton auf dem inneren Road Course 2002.

2009 beendeten mittlerweile auch die IRL und die Grand-Am Series ihre Meisterschaften in Homestead, so dass insgesamt fünf Saisons hier entschieden werden konnten. Eine ganz andere Rennstrecke wird uns aber iR wohl niemals umsetzen: Hinter der Haupttribüne befindet sich ein Kurs für RC Fahrzeuge, die hier auch Meisterschaften austragen.

Greg Biffle und Tony Stewart haben in echt mit jeweils drei Siegen die meisten auf der Strecke, in knapp 60 VO Rennen sind Volker Hackmann, Akos Bokor und Gabriel Stöhr die erfolgreichsten. Von den 40 verschiedenen Siegern haben übrigens gleich 30 Fahrer es nicht geschafft, ihren Erfolg zu wiederholen.

Track Spotting - ISM Raceway

Auch den ISM Raceway haben wir uns schon einmal im letzten Jahr angesehen. Doch wusstet ihr, dass 2017 die Outside Walls Feuer gefangen haben? Nachdem Chris Buescher kurz vor Schluss in die Mauer gefahren ist, kam Qualm aus selbiger. Selbst die Offiziellen der NASCAR waren verwirrt und konnten die Ursache im ersten Moment nicht feststellen. Es sollte sich jedoch herausstellen, dass durch die hohen Außentemperaturen der Wüste, zusammen mit dem harten Einschlag, die Safer Barriers sich an zwei Stellen entzündet haben.

Doch schon vorher sind ein paar Geschichten passiert, die es so wohl nicht noch einmal gibt. 1973 ist eine nahe gelegene Salzwüste durch starken Regenfall überschwemmt wurden. Der Boden konnte dabei so wenig Wasser aufnehmen, dass selbst das Oval leicht unter Wasser stand.

Als wäre das für eine Rennstrecke in der Wüste nicht schon unüblich genug, so sollte sich nur zwölf Jahre später noch einmal das gleiche abspielen. Die NASCAR holte die Strecke dennoch in den Cup, bevor 1987 ein Blitz direkt in die Haupttribüne einschlug, ein Feuer ausbrach und die Tribüne stark beschädigt wurde.

Im übrigen hatte die Rennstrecke bis 1991 auch noch einen Dragstrip und einen äußeren Road Course mit einer Länge von 2.5 Meilen. Beide wurden jedoch nur wenig genutzt und waren in der Wartung zu teuer, so dass sie schließlich abgerissen wurden.

Und wer denkt, dass die Stock Cars mit gerade einmal 25 Sekunden schnell um den Kurs kommen, der sollte sich mal in ein IndyCar setzen. Der offizielle Rekord wurde 2017 von Helio Castroneves mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 195 mph, bzw. weniger als 19 Sekunden pro Runde aufgestellt.