Class B & Class C - Rookie Update 2019-2

Auch in der zweiten Jahreshälfte gibt es wieder einige neue Gesichter. Wir schauen uns daher vor der Saison mal an, wer um den Rookie of the Season Award fahren wird.

***Aber ACHTUNG: Die Redaktion befindet sich ab nun für drei Wochen im Urlaub und daher kann es in dieser Zeit zu News kommen, die nicht aktuell sind. Wir bitten dies zu entschuldigen. Ab dem 12.08. wird der normale Betrieb wieder aufgenommen. Die Rennen, die in dieser Zeit stattfinden, werden wir danach zusammenfassen.***

Class C:

Der Schweizer Lucien Fox ist zwar kein neues Gesicht, da er schon 2018-1 dabei war, aber er wird weiter als Rookie antreten. Wie Lucien, so ist auch der Österreicher Richard Beauroc bisher ohne Team gemeldet.

LeadLap.de eSport Racing geht mit zwei neuen Fahrern an den Start. Neben Stefan Kresin greifen nun auch die Rookies Andreas Herrmann und Christopher Mark ins Steuer. Für Midnight SimRacing ist Tom Steiner am Start, Panthers Racing Club geht mit Gregor Ajd, Robin Hungetobler, Daniel Mueller und Frederico Stocker mit vier Rookies und damit mit insgesamt sechs Schweizern an den Start.

Manolo Rock (RamOnes Oval Spain), Benjamin Reichle (Stoned Tigers Racing) und Miguel Olivares P (x6tence) sind die weiteren Neulinge.

Class B:

Richard Beauroc, Jens Paul und Ignacio Pineno sind die drei Rookies der Class B, die bisher ohne Team starten. Daneben werden Andreas Herrmann und Stefan Kresin als Rookies für LeadLap.de eSport Racing geführt. Arnold Hausmann ist für Midnight SimRacing neu dabei, Marco Juen und Nadir Rinderknecht sich die beiden Schweizer Rookies für Panthers Racing Club.

Manolo Rock ist auch hier für RamOnes Oval Spain dabei, während Maik und Sven Albrecht und Matthias Kraus für RRSC eSport Team das Rookie-Trio darstellen. Miguel Olivares P tritt auch in der Class B für x6tence an.

Class A 2019-1 Saisonrückblick

Und damit sind wir auch schon bei unserem letzten Rückblick angekommen, der Class A Season 2019-1.

Matthias Koch, der diese Saison einmal ohne Sieg blieb, konnte sich den fünften Rang mit 101 Punkten Rückstand sichern. In seinen 15 Rennen war er dennoch 10 Mal in den Top10 und vier Mal in den Top5 zu finden. Nur sieben Punkte vor ihm wurde Kevin Adam gewertet. Kevin galt als einer der Titelfavoriten, ist jedoch nach seinem dritten Saisonsieg nach 13 Rennen nicht mehr an den Start gegangen.

Marian Hensel holte sich so noch im letzten Rennen den dritten Platz, war am Ende aber immer noch 70 Punkte hinter dem Titelträger. In 17 Rennen konnte Marian neun Mal in die Top10 und sechs Mal in die Top5 fahren. Sein bestes Rennen war dabei der zweite Platz im vorletzten Rennen in Pocono.

Mit 50 Punkten Rückstand kam Marc Melcher auf den zweiten Platz der Wertung. In 16 Rennen war er 13 Mal in den Top5 und konnte sechs Siege einfahren. Da er jedoch zwei Läufe vor Schluss von der Liga ausgeschlossen wurde, konnte die Führung in der Meisterschaft nicht mehr länger halten.

Champion wurde Gabriel Stöhr mit 551 Punkten. Mit so wenigen Zählern ist bis dato noch niemand Titelträger der Class A geworden, Gabriel schaffte es dennoch mit 14 Top10, 11 Top5 und drei Siegen in 18 Rennen.

Bester Rookie wurde dagegen Sven Limberger, der in 16 Rennen sieben Mal in den Top10 zu finden war und gleich drei Mal um nur einen Platz die Top5 verpasste. Mit 161 Punkten Rückstand wurde er 13. der Gesamtwertung.

Die Teamwertung schnappte sich auch in dieser Serie Rising Star Motorsports, 42 Punkte vor Wild Boyz Motorsports. X-treme Motorsports holte sich P3, gefolgt von Hotlap Racing und iRacers.hu.

Und auch in dieser Serie wurde es im Kampf um den Fairplay Award wieder sehr eng. Zwar blieben nur vier Fahrer ohne Strafen, von denen sogar nur zwei in allen Rennen anwesend waren, aber es sollte ein enges Duell zwischen Johannes Leemann und Marian Hensel werden. Obwohl Marian ein Rennen weniger fuhr, fehlten ihm am Ende 20 Runden auf Johannes, der dadurch den Titel gewinnen konnte.

Und noch etwas Statistik: Am Ende sind 57 Fahrer aus 24 Teams am Start gewesen, 37 davon haben mehr als zwei Rennstarts erlebt. Im Schnitt sind damit knapp 25 Fahrer pro Rennen dabei gewesen (40 allein beim Saisonstart) und haben damit ebenfalls eine gut besuchte Serie gebildet. Dazu gab es gerade einmal 5,6 Cautions pro Rennen, zwei Rennen waren sogar komplett grün. Ohne die Ausrutscher in Martinsville (24 Cautions) und New Hampshire (13 Cautions) wäre der Schnitt sogar nur bei 4 Cautions pro Rennen gewesen. Gleichzeitig gab es aber auch durchschnittlich über elf Führungswechsel unter 5,5 verschiedenen Fahrern pro Rennen. In den 18 Rennen durften zudem acht verschiedene Fahrer zum Sieg fahren, wodurch es in fast jedem zweiten Rennen einen anderen Fahrer in der Victory Lane gab.

Und damit sind wir auch schon am Ende der ersten Jahreshälfte angekommen. Wir hoffen, ihr hattet Spaß und Unterhaltung mit den Rennen, der Liga, sowie der inside und seid auch 2019-2 alle wieder dabei!

Class B 2019-1 Saisonrückblick

Die zehnte Class B Saison der VO ist in den Büchern und wir haben auch hier insbesondere die Top5, den besten Rookie, den Fairplay-Award Gewinner und die Teamwertung angeschaut.

Der fünfte Rang sollte am Ende an Marc Melcher gehen, der zwar in jedem seiner Rennen in den Top10 war und fünf Siege verbuchen konnte, jedoch vom Rennbetrieb ausgeschlossen wurde. Den dritten Rang teilen sich, mit 23 Punkten Rückstand auf den Leader, gleich zwei Fahrer. Gabriel Stöhr wurde mit neun Top10 und sechs Top5 Ergebnissen in neun Rennen punktegleich mit Maik Steinicke gewertet. Maik war dagegen in allen elf Rennen dabei, aber nur acht Mal in den Top10 und nur drei Mal in den Top5. Zu einem Sieg reichte es bei beiden nicht, während Bernd Schmidt auf P10 gerade einmal drittbester Rookie wurde, aber den Saisonauftakt in Daytona für sich entscheiden konnte.

Dass die Class B Saison sehr eng war, zeigte auch Jeroen Anema. Er wurde nicht nur bester Rookie, sondern konnte sich um nur einen einzigen Punkte auch den zweiten Platz der Meisterschaft sichern. In seinen zehn Rennen waren alle 7 Top10 Ergebnisse nicht schlechter als P4 und zudem siegte er sogar in Charlotte.

Der Titel ging jedoch, wie auch in der Class C, an Ian Cornish. Der Engländer holte sich bei zehn Starts nicht nur acht Top10 und fünf Top5 Ergebnisse, sondern auch vier Siege. Damit konnte er um 22 Punkte die Meisterschaft gewinnen.

Die Teamwertung ging dagegen an Rising Star Motorsports, die um gerade einmal acht Punkte vor X-treme Motorsports sich den Titel sichern konnten. iRacers.hu folgte 19 Punkte dahinter, ICS Racing und Wild Boyz Motorsports komplettierten die Top5.

Aber auch im Kampf um den Fairplay Award waren so einige Kandidaten bis zum Schluss im Rennen. Stolze 13 Fahrer haben sich die gesamte Saison über nichts zu Schulden kommen lassen, vier davon waren in jedem Rennen dabei. Maik Steinicke konnte dabei acht Runden mehr absolvieren, als Michael Krafzik, und schnappte sich so den Titel. Aber auch Mark Kiss und Zsolt Balyi konnten elf Rennen ohne Strafe absolvieren.

Und noch etwas Statistik: Am Ende sind 49 Fahrer aus 18 Teams am Start gewesen, 35 davon haben mehr als zwei Rennstarts erlebt. Im Schnitt sind damit knapp 26 Fahrer pro Rennen dabei gewesen und haben damit eine gut besuchte Serie gebildet. Dazu gab es gerade einmal 2,5 Cautions pro Rennen, vier Rennen waren sogar komplett grün. Gleichzeitig gab es aber auch durchschnittlich knapp acht Führungswechsel unter fünf verschiedenen Fahrern pro Rennen. In den elf Rennen durften zudem vier verschiedene Fahrer zum Sieg fahren. Die Class B hat somit durch ein gut besuchtes und vor allem faires und sauberes Feld präsentieren können. Wir hoffen, ihr seid auch 2019-2 alle wieder dabei!

Class C 2019-1 Saisonrückblick

In der Class C starten wir den ersten von drei Rückblicken, die wir über die nächsten drei Wochen verteilen. Wir schauen uns dabei insbesondere die Top5, den besten Rookie, den Fairplay-Award Gewinner und die Teamwertung an.

Wir beginnen mit Michael Krafzik. Er konnte sich den fünften Rang in der Gesamtwertung sichern, auch wenn er nur vier Mal in den Top10 war. Er konnte sich mit konstanten Ergebnissen so weit vor arbeiten und landete am Ende 49 Punkte hinter Zsolt Balyi. Zsolt war dabei aber auch ein Rennen öfter am Start und holte sich auch eine Top10 Platzierung mehr. Zsolt holte sich dennoch einen Titel ab. Er wurde zum fairsten Fahrer der Saison, da er an allen Rennen teilnehmen konnte, 1458 Runden abspulte und dabei nicht einen einzigen Strafpunkt kassierte. Gleichzeitig hat er damit sogar die meisten Runden aller Fahrer der Serie absolviert. Eine reife Leistung!

Dritter wurde Gabriel Stöhr, nur acht Punkte vor Zsolt. Der Schweizer hatte dabei einen eher unglücklichen Start, da er gleich den Saisonbeginn auslassen musste. Danach war er aber in sechs von neun Rennen unter den ersten drei zu finden (darunter zwei Siege) und neben einem weiteren Top5 zwei Mal nach einem Unfall weit abgeschlagen im Feld.

Maik Steinicke schnappte sich noch im letzten Rennen und um nur sechs Zähler, den zweiten Rang. In zehn Rennen sollten ihm nicht nur 6 Top5 gelingen, sondern auch der Sieg in Dover. Da er gleich vier Rennen außerhalb der Top10 hatte, rettete ihn am Ende das eine Rennen mehr.

Gegen Ian Cornish war dennoch kein Kraut gewachsen. Vier Siege, 6 Top5 und 7 Top10 standen am Enden in der Statistik. Zwar hatte er sogar einen Ausfall zu verbuchen, aber mit durch gleich fünf Rennen unter den ersten zwei holte er sich am Ende ein Polster von 27 Punkte auf Maik. Nachdem er schon im letzten Jahr beweisen konnte, dass er ein absoluter Titelfavorit ist, konnte er nun schließlich seine erste Meisterschaft krönen. Da es kein Geheimnis ist: Nummer 2 folgt im nächsten Rückblick!

Arnold Hausmann wurde der beste Rookie der Saison. Er nahm an sieben von zehn Rennen teil und konnte damit noch im letzten Rennen auf P13 vor rücken und Angelo Belke den Titel abnehmen. Sein erstes Highlight war der siebte Platz in Martinsville, gefolgt von P10 in Dover. Das beste Ergebnis holte er jedoch in Charlotte mit dem dritten Rang. Und genau das war am Ende der Unterschied zu Angelo, um den ROTY-Award zu gewinnen.

Bleibt noch die Teamwertung. X-treme Motorsports konnte hier mit Markus Fluch, Sven Limberger, Alexander Hurst und Teamchef Michael Krafzik den Titel um fünf Punkte erobern. Und dabei holte kein Fahrer einen Sieg. Damit wurde auch hier gezeigt, was konstante Ergebnisse bewirken können! iRacers.hu wurde zweiter mit einem Sieg, sechs Punkte vor ICS Racing mit ebenfalls einem Sieg. Rising Star Motorsports wurde, trotz zwei Siegen, vierter mit weiteren sechs Punkten Rückstand. Sim Racing Asylum komplettiert die Top5 mit weiteren 33 Punkten Abstand.

Und noch etwas Statistik: Am Ende sind 58 Fahrer aus 20 Teams am Start gewesen, über 40 haben davon mehr als zwei Rennstarts erlebt. Im Schnitt sind damit über 30 Fahrer pro Rennen dabei gewesen und haben damit eine mehr als gut besuchte Serie gebildet. Dabei sind jedoch etwas mehr als sieben Cautions dabei gewesen, wobei allein Martinsville und Gateway den Schnitt um fast 2 Cautions pro Rennen nach oben treiben. Gleichzeitig gab es aber auch durchschnittlich elf Führungswechsel unter fünf verschiedenen Fahrern pro Rennen. Gleichzeitig gab es aber auch sechs verschiedene Sieger in den zehn Rennen, so dass immer für Abwechslung gesorgt war. Rundum eine gelungene Saison für die Trucks, da selbst die Anzahl der Cautions zwar hoch, aber bei der Anzahl an Startern nachvollziehbar ist. Wir hoffen, ihr seid auch 2019-2 alle wieder dabei!