Class A at Las Vegas Motor Speedway

Auch beim sechsten Lauf der Class A sollte mal wieder Marc Melcher das Maß der Dinge sein. Bis zur Caution in der 23. Runde konnte Marc das Feld anführen, Kevin Adam sollte ihm durch die Pitstops diesen Platz aber zumindest kurzzeitig abnehmen.

Gute 20 Runden später war Marc mit der nächsten Reihe an Pitstops unter gelb wieder auf P1 und sollte von hier an bis in die 90. Runde vor Kevin das Feld anführen. Kevin verlor nun immer mehr an Boden und wurde auf P5 durch gereicht, so dass Robert Schweda, Akos Bokor und Gabriel Stöhr P2 bis P4 belegten.

Robert sollte in Folge dessen in den Runden 114 und 115 kurzzeitig die Führung übernehmen können, Marc war aber wieder schnell zurück auf seinem angestammten Platz.

Erst mit der 143. von 160 Runden kam wieder etwas Bewegung in das Feld, als Robert das Rennen beenden musste. Gabriel übernahm vorerst P2, Akos machte ihm diesen aber schnell streitig. Durch einen Unfall in der 154. Runde würfelte sich aber auch ab P3 noch einmal alles durcheinander, während Marc zu einem ungefährdeten Sieg fuhr. Akos kam auf P2 ins Ziel, dahinter Carlos Gomis Sanchez, Florian Nelamischkies und Frank Schichterich.

Marc Meisterschaft führt die Meisterschaft nun mit 52 Meisterschaftspunkten Vorsprung sehr gemütlich die Meisterschaft vor Kevin Meisterschaft an, Frank Meisterschaft ist neuer dritter der Meisterschaft vor Gabriel Meisterschaft und Mark Kiss. Bei den Teams kann sich SDC ebenso immer weiter absetzen, RSM, iRacers.hu und World of SimRacing folgen.

Class C at Las Vegas Motor Speedway

Auch die Trucks sollten in Las Vegas an den Start gehen. Ian Cornish führte dabei das Feld zu einem Rennen, dass nur eine Caution sehen sollte.

Erst kurz vor der einzigen Caution nach etwas mehr als 10 Runden ging Akos Bokor in Führung, mit den Pitstops war jedoch Ian wieder am Drücker. Ab nun stellte sich ein recht eintöniges Bild ein.

Ian führte das Feld vor Akos an, dahinter Maik Steinecke und Gabriel Stöhr. Während fast alle Fahrer die restliche Distanz mit zwei Pitstops absolvieren sollten, wollte Gabriel im ersten Moment mit nur einem Stopp durch fahren. Wie sich heraus stellte, war dies die falsche Idee und so musste er zu den zweiten Boxenstops der anderen Fahrer seine Strategie umstellen.

Im bereinigten Feld konnte er dadurch P3 hinter Ian und Akos übernehmen, während Maik durch die Stopps auf P5 hinter Alexander Hurst gefallen war. Ian und Akos lieferten sich nun ein Duell, doch Akos sollte nie die Chance auf einen ernsthaften Angriff bekommen.

Ian holte sich seinen ersten Class C Sieg, gefolgt von Akos, Gabriel, Alexander und Maik. In der Meisterschaft konnte jedoch Zsolt Balyi die Führung um einen Punkt vor Robert Schweda übernehmen. Einen weiteren Punkt dahinter liegt Maik, bevor Ian und Roman Mathis mit dem ersten größeren Abstand (12 Punkte) folgen.

In der Teamwertung führt RSM 6 Punkte vor iRacers.hu, dahinter ICS und X-treme.

Media Day - Team News August/September 2018

In den letzten beiden Monaten gab es mittlerweile etliche Teamwechsel und neue Teams. Grund genug, sich das ganze mal etwas genauer anzuschauen und nicht nur im Verborgenen hinter den Kulissen zu lassen.

4Tech Racing

Das Team wurde Anfang August neu gegründet. Einziger Fahrer ist Rick Born, der in der Class C antritt.

Newman Simracing

Auch dieses Team ist seit Anfang August neu dabei. Oliver Höltke und Kai Bartmann waren von Beginn an dabei. Ganz frisch ist seit dem 18.09. auch Marcus Stahl im Team und vertritt das Team der beiden Class C Fahrer nun auch in der Class B und A.

Gears Motorsport

Ignacio Pineno ist seit Mitte August nun neben Victor Cuny für Gears Motorsport aktiv. Beide Fahrer sind in der Class A zu finden.

GTros SST

Hector Pereira unterstützt seit Mitte August das Team GTros SST, dessen Aussprache sich etwas schwierig gestaltet, nun auch offiziell in der VO. Bisher war nur David Rodriguez gemeldet. Letzter hat das Team letzte Saison ein Rennen in der Class B vertreten, seit dieser Saison sind beide nur in der Class A vertreten.

Mücke Motorsport Simracing

Marcel Freiensehner ist mit dem Team Mücke Motorsport Simracing in die Class C eingestiegen. Wer bei dem Namen hellhörig wird, der liegt richtig. Es ist das offizielle Sim Racing Team vom realen Motorsport Team Mücke Motorsport. Marcel ist jedoch bisher nur ein einziges Rennen in der Class C angetreten.

Rising Star Motorsports

Still und heimlich hat sich das Team mit dieser Saison Robert Schweda unter den Nagel gerissen. Das Team ist somit mit Adam, Kiel, Kruse, Reschke, Stöhr und Schweda zu fünft in der Class C und B, zu dritt in der Class A vertreten.

Ebenso still und heimlich ist Henning Kruse ins Oval zurück gekehrt. In der Class B ist er bereits zwei Rennen, wieder für RSM, gefahren. Ob es diesmal das wirkliche Comeback ist, steht in den Sternen. Auch Anfang 2018 ist er zwei Rennen nach einer dreijährigen Pause gefahren. Auch hier widerspricht sich der Webauftritt von RSM.

Dabei ist Florian Nelamischkies hinten runter gefallen und kann aufgrund der Regeln vorerst nicht für RSM antreten. Die Gerüchteküche munkelt, dass J.R. Ewing Nachfolger Denny Crane entweder in ursprünglicher RSM-manier das halbe Fahrerfeld aufkaufen wollte und an den Regeln gescheitert ist oder man einfach vergessen hat Nelamischkies dessen Kündigung in die Hand zu drücken. Auf der offiziellen FB-Plattform des Teams ist er nicht als Mitglied im Banner aufgeführt, jedoch in der Info noch als Fahrer vorhanden. Da in der Info aber auch nicht der Beitritt von Schweda und das Comeback von Kruse steht, ist wohl von einer stillen Entlassung von Nelamischkies und einem verschlafenen Social Media Beauftragten auszugehen. Wir werden dieser Geschichte aber nachgehen und versuchen nächste Woche Aufklärung zu bringen.

Throwback Thursday - SNOS Talladega 2009

Die Pole holte sich damals Marco Rajan, während Florian Schmelz lieber dem Big One aus dem Weg gehen wollte und direkt am Start durch die Box fuhr. Ausgerechnet dieses Mal dauerte es 40 Runden bis zum Big One und Florian war dadurch bereits zwei Runden hinter dem Feld.

Doch bleiben wir erst einmal noch in der Startphase. Yves Queisert setzte sich in der dritten Runde nun wieder auf die Außenbahn, wo drei RSMler und zwei weitere Fahrer eine starke Offensive starteten. Während Yves sich so seine erste Führungsrunde im Rennen holen konnte, setzte sich Marcos Teamkollege Ronny Kuritz wieder nach innen und zog nun diese Linie, bis sich in der siebten Runde erstmals eine reine Single File Formation an der Spitze bildete.

Es folgten mehrere Angriffe und Führungswechsel, bevor Schrader und Zeiler den Wagen fast zeitgleich beim Pitin verloren. Yves setzte sich danach mit zwei weiteren Fahrern vom Feld ab, konnten den Abstand aber nicht lange halten.

Nach einer weiteren Caution konnten nun alle Fahrer ins Ziel fahren, während an der Spitze drei Mal HLR gegen zwei Mal RSM und Conrad W. fuhren.

Yves hatte durch Alexander Becker eine perfekte Abschirmung nach hinten, so dass Daniel Adam und Gabriel Stöhr auf einer Outsideline höchstens gleich schnell gewesen wären.

Dadurch wäre Conrad W. zum Zünglein an der Waage geworden. Einerseits war er im Punktekampf gegen Gabriel Stöhr und hätte ihn auf der Außenbahn nur so weit unterstützt, bis er einen eigenen Vorteil hätte ziehen können, andererseits war hinter ihm Thomas Nolden. Wäre Conrad also innen geblieben, so wären Daniel und Gabriel "verhungert". Wäre Conrad nach außen gegangen, so hätte ihn Thomas im Sinne des Teams in keinem Fall unterstützt und somit ebenfalls einen Angriff über die Außenbahn zunichte gemacht.

RSM befand sich damit in einer für sie unglücklichen Zwickmühle und musste auf Conrad hoffen. Kurz vor der letzten Runde versuchten sie so einen recht verzweifelten, aber erwarteten Angriff über die Außenbahn, Conrad unterstützte die beiden, doch Thomas spielte weiter in die Karten von HLR und griff auf der Innenbahn die drei außen Fahrenden an.

Während Daniel und Gabriel nun recht schnell ihren Angriff wieder abbrechen konnten, musste Conrad außen bleiben und verlor dort nicht nur P5 an Thomas, sondern auch gleich noch P6 an Marco Rajan.

Schon im Vorfeld waren die Favoriten, bzw. auf Restrictor-Plate-Tracks so genannte "Superdeppen" klar. Yves sollte seiner Rolle gerecht werden und sein zweites Rennen in Folge hier gewinnen, für das Team war es der dritte in Folge. Da soll mal jemand sagen, dass auf einem solchen Kurs jeder gewinnen kann.