Lost Tracks - Dayton Speedway

Nein, da wurde kein 'a' im Streckennamen vergessen. Der Dayton Speedway, auch 'Fastest 1/2 mile (plus 210 feet) in the world' genannt, war seit 1934 ein D-shaped Dirt Oval in Dayton, Ohio.

Noch vor der eigentlichen Eröffnung fand 1933 ein Rennen für Kinder statt, bevor bereits 1936 der Kurs asphaltiert wurde. Weitere drei Jahre später wurde das Banking stark erhöht, gleich zwei Mal. Die Strecke wurde damit zum schnellsten Short Track seiner Zeit, was aber auch in einigen verheerenden Unfällen endete und Fahrzeuge über 5 Meter hoch durch die Luft fliegen ließ.

Von 1950 bis 1952 war die NASCAR Grand National Series (heutige MENCS) zu Gast an der Strecke, aber erst 1953 folgte das erste Dayton 500. Es folgten etliche Jahre mit kleinen regionalen Serien, bevor Anfang der 1970er Jahre der Kurs nur noch für Tests genutzt wurde. Anfang der 80er gab es umfangreiche Renovierungen und es wurden wieder Rennen ausgetragen, doch 1982 brach ein Teil der Tribünen zwischen den Rennen zusammen und mangels Versicherung musste die Strecke erneut geschlossen werden.

Bis 1986 stand das Gelände zum Verkauf, es fand sich jedoch kein Investor. Wenig später wurde der komplette Kurs mit Lehm zugeschüttet und existiert seit dem nicht mehr.

Rearview Mirror - Strecken-Statistiken

Mittlerweile hat die VO 1580 Rennen auf 62 verschiedenen Strecken ausgetragen, mit dem Road Course von Charlotte wird in diesem Jahr die 63. Strecke folgen. Das Oval von Charlotte hat dabei mit genau 100 Rennen mittlerweile die meisten ausgetragen, Daytona folgt mit nur 5 Rennen weniger.

Bristol hat dagegen zwar die meisten Rennrunden erleben dürfen, liegt mit 82 Rennen aber nur auf dem dritten Rang. Wie zu erwarten, sind dagegen die Road Courses deutlich weiter hintern zu finden. Auf P21 und P22 liegen Watkins Glen (35 Rennen) und Sonoma (28 Rennen). Die beiden Kurse sind damit aber immer noch vor Strecken wie Iowa und Kentucky zu finden, da sie deutlich länger im Kalender sind.

Am Ende der Liste sind gleich 15 Rennstrecken mit nur einem einzigen Rennen, was jedoch auf das UBP, die Historic Series und die Class D zurück zu führen ist. Kurse wie Trenton und Riverside werden dabei wohl kaum noch ein weiteres Rennen sehen, da diese nicht mehr exsistieren.

Die längste Strecke, die je in der VO gefahren wurde, ist natürlich die Nürburgring Nordschleife mit knapp über 16 Meilen pro Runde. Der längste amerikanische Kurs ist dagegen Road America mit 4.05 Meilen, während Talladega mit 2.66 Meilen sogar acht Road Courses hinter sich lässt.

Wer Bristol und Martinsville dagegen für kurz hält, der hat weit gefehlt. Immerhin gab es mittlerweile 13 kürzere Strecken in der VO. Der kürzeste Kurs ist dagegen der Hickory Motor Speedway mit .36 Meilen, der 2007 in der Historic Series gefahren wurde. Lanier, Oxford Plains und The Bullring waren letzte Saison in der Class D mit .38 Meilen nur minimal länger.

Hickory Motor Speedway:

Track Spotting - Calder Park Thunderdrome

In der VO steht immer noch die Winter Pause an, so dass wir uns eine weitere Strecke anschauen, die wohl so schnell nicht mehr im Cup zu sehen sein wird. 1988 fand auf dem australischen Calder Park Thunderdrome ein Testrennen statt.

Der Thunderdrome, der das 500 km Rennen austrug, ist übrigens ein D-Oval mit einer Länge von etwas mehr als 1.1 Meilen. Das Layout der Strecke wurde zudem dem Charlotte Motor Speedway nachempfunden und nur auf die kürzere Streckenlänge skaliert.

Bereits 1983 hat man angefangen am Kurs zu bauen und brauchte vier Jahre zur Fertigstellung. Die Kosten stiegen dabei auf über 50 Millionen AUS$, da man (mangels Know-How) viel Personal aus den USA benötigte. Doch noch vor der NASCAR, gab es ein Gruppe A Tourenwagen Rennen und ebenso drängte sich der Auftakt der AUSCAR noch vor die NASCAR. Während in der Gruppe A mit dem Nissan Skyline zum einzigen Mal ein japanisches Auto gewinnen sollte, konnte sich in der AUSCAR mit Terry Shiel eine Frau den Sieg sichern.

Richard Petty stellte übrigens den inoffiziellen Streckenrekord an einem Testtag vor dem NASCAR Rennen mit 28.2 Sekunden auf, während Neil Bonnett mit 28.8 die Pole holte. Zusammen mit Bobby Allison dominierte er dann auch das Rennen, bevor er schließlich mit unter einer Sekunde Vorsprung das Rennen vor ihm gewinnen konnte. Robin Best wurde bester von acht Australiern, die ebenfalls unter den 32 Startern waren.

Das Calder Park Thunderdrome ist übrigens bis heute in australischen Rennenserien noch aktiv, jedoch hat der Zahn der Zeit sehr stark am Gelände genagt.