Media Day - Rookie Preview 2019

Auch in dieser Saison gibt es einige neue Gesichter in der Liga und ebenso fahren auch altbekannte Fahrer um den Rookie of the Season Award, da sie in einer für sie neuen Serie antreten. Wir schauen daher mal auf die Fahrer, die in der Saison 2019-1 mit den gelben Rookie Stripes unterwegs sein werden.

In der Class A sind dies Thorsten Dietz, Markus Fluch, Marcel Freiensehner, Ricardo Inacio, Thomas Bastiaan Kok, Sven Limberger, Eric Martel und David S. Zapata.

Thorsten war zwar 2018 recht inaktiv bei iRacing, konnte aber zuvor fast 300 Rennen in 2 Jahren fahren und zeigt sich dort als solider Fahrer. Er sollte wohl auch in der VO mindestens im vorderen Mittelfeld zu finden sein. Markus hatte hingegen Ende letzten Jahres in der Class B etwas Probleme, nachdem er auch einige sehr gute Ergebnisse einfahren konnte. Marcel ist aus der Class C eher als zurückhaltender Fahrer bekannt, sammelt momentan aber im offiziellen iRacing Service fleißig Erfahrung. Ricardo wird wohl der härteste Gegner für Thorsten im Kampf um den Rookie Award. Der Brasilianer hat seit 2012 bereits 700 Rennen bei iRacing im Oval gefahren und hat neben der Rennerfahrung auch einen guten Speed.

Thomas wird da wohl nicht mithalten können. Der Niederländer ist seit 2014 nur 79 Rennen im Oval gefahren und auch wenn er im Dezember ein wenig geübt hat, so fehlen ihm noch etwas die sauberen Rennen. Sven und Eric sind dagegen keine wirklich neuen Gesichter in der VO. Beide haben schon einige Rennen hinter sich, waren aber bisher eher im Mittelfeld zu finden. Eric hat zudem in der VO eine Pause von ziemlich genau fünf Jahren eingelegt. Der letzte im Bunde ist der Spanier David. Er war letztes Jahr kurz in der Class B zu finden und konnte dabei sogar im Pocono Rennen die schnellste Rennrunde fahren. Mit 112 Rennen im iRacing Service hat er zwar nicht die meiste Erfahrung, gehört dafür aber eher zu den schnelleren Fahrern.

Damit sollten wohl Thorsten Dietz, Ricardo Inacio und David S. Zapata einen Dreikampf um den Rookie Titel haben. Es bleibt abzuwarten, wer von ihnen sauber die eigenen Stärken auf die Strecke bringen kann und ob am Ende einer in den Top10 der Gesamtwertung zu finden sein wird. Damit sollte man die anderen Rookie aber noch nicht abschreiben, immerhin haben schon öfter Strafpunkte und Rennsperren am Ende über den besten Rookie entschieden.

Die Class B und Class C werden wir uns noch in den kommenden Tagen anschauen.

Lost Tracks - Heartland Park Topeka

Der Heartland Park in Topeka, Kansas ist ein Komplex mit mehreren verschiedenen Streckenvarianten. Der Kurs wurde 1989 eröffnet und bietet neben dem 2.5 Meilen 'Grand Prix' Kurs auch einen Dragstrip und ein .375 Meilen Dirt Oval. Und ausgerechnet dieses Mal geht es gar nicht um das Oval, sondern um den Road Course.

Zwischen 1995 und 1999 war die Truck Series fünf Mal zu Gast und ist somit schon in den Anfangstagen der Serie auf einem RC gefahren. Mit Ron Hornaday Jr., Mike Skinner, Joe Ruttman, Stacy Compton und Mike Bliss haben in dieser Zeit die besten Fahrer der Serie die Rennen gewonnen, während Road Course Fahrer wie Olivier Beretta und Ron Fellows nicht einmal in die Top10 kommen konnten. Im gleichen Zeitraum waren zudem kleinere Serien der NASCAR in Topeka, die ARCA fuhr hier jedoch schon 1991 und 1992.

Seit 2003 befindet sich die Anlage jedoch immer am Rande des Bankrott und wurde schon mehrfach verkauft. Auch wenn die NASCAR nicht mehr an die Strecke zurück kommt, so wurde die alte Strecke erst 2016 komplett neu asphaltiert und auf den modernsten Stand gebracht. Der Kurs kann damit zwar mit allen neuen Rennstrecken der Welt mithalten, dennoch wird er im Moment nur für kleinere Club Serien für Tourenwagen, Motorräder und Go-Karts genutzt.

Fun Fact: Die Strecke war in Papyrus' NASCAR Racing 1999 Edition enthalten

Media Day - Team News 2018/2019

Auch in den letzten Tagen gab es noch eine Veränderung, was die Teams betrifft. Pascal Benz unterstützt nun Newman Simracing und gesellt sich damit zu Kay Petri und Oliver Höltke.

In der Class A treten somit, nach dem aktuellen Stand, folgende Teams an: B-Drive Racing, EPIC Simracing, Fast Lap Racing Team, GTros SST, Hotlap Racing, iRacers.hu, LFO Racing, Mücke Motorsport Simracing, Phoenix Racing eSport, Rising Star Motorsports, SDC Motorsports, Sim Racing Asylum, Wild Boyz Motorsports und X-treme Motorsports. 12 von den 40 Startern sind ohne Team.

In der Class B sieht es wie folgt aus: B-Drive Racing, CVP3 Competición, EPIC Simracing, FRUTA racing team, GTros SST, Hotlap Racing, ICS Racing, iRacers.hu, Mücke Motorsport Simracing, Phoenix Racing eSport, Rising Star Motorsports, SDC Motorsports, Sim Racing Asylum, Wild Boyz Motorsports und X-treme Motorsports. 14 von 41 Fahrer sind ohne Team.

Die Class C: Hotlap Racing, ICS Racing, iRacers.hu, Newman Simracing, Phoenix Racing eSport, Rising Star Motorsports, SDC Motorsports, Sim Racing Asylum, Wild Boyz Motorsports und X-treme Motorsports. 10 von 31 Fahrer sind ohne Team.

So weit unser Update vor der Saison, was die Teams betrifft.

The Mäscher presents: Skurriles / Humorvolles / Kurioses / Erwähnenswertes / aus der Welt der VO

Das heutige Thema: Daytona 101

Die Speedweeks stehen bevor, vier Mal Daytona steht auf dem Plan. Euer Heinz-Dieter Mäscher hat daher keine Mühen gescheut und für euch das wichtigste zusammen getragen, was man für Daytona und einen Erfolg bei diesem wichtigen wissen muss.

Das Rennen beginnt natürlich nicht mit der ersten Runde, sondern schon mit dem Qualifying. Wer hier die Pole hat, der hat schließlich schon so gut wie gewonnen. Daher muss man alle Tricks aus dem Hut zaubern, die man hat. Man lässt erstmal den Wagen in der Pit stehen, um so die Reifen so kalt wie möglich zu bekommen. Damit hat man weniger Haftung, somit weniger Reibung und kann locker 5 mph mehr fahren. Zudem fährt man die erste Runde möglichst so nah an der Mauer, dass man mithilfe der Wand die rechten Reifen in die Luft hebt. So bleiben die weiterhin kalt!

In der zweiten Runde gehen wir natürlich so tief wie möglich. Die gelbe Linie bietet hier eine gute Orientation. Alles, was rechts von der gelben Linie ist, bietet viel zu viel Weg und ist damit langsam. Man muss also innen an der Grasnarbe fahren und am Ende der Runde direkt durch die Box abkürzen. So bekommt man die Pole!

Doch auch wenn man nicht erster ist, so kann man direkt am Start einiges gut machen. Man muss einfach nach vorne 5-10 Wangelängen Platz lassen und beschleunigt noch bevor es grün wird. Damit hat man genügend Überschuss, um alles vor sich stehen zu lassen. Schafft man es dabei nicht bis T1 erster zu sein, dann gilt das gleiche, wie in jedem Oval: Einfach später als der Rest bremsen! Und natürlich gilt auch hier der Tipp, dass man nur links von der gelben Linie wirklich schnell ist!

Da man spätestens jetzt das Rennen anführt, gilt es nur noch die paar folgenden Runden irgendwie rum zu bekommen. Damit der Rest keine Chance hat, fährt man weiter in den Turns innen am Gras und auf den Geraden mit zufälligen Schlangenlinien. Letzteres dient dazu, dass hinter einem keiner in den Draft kommt. Damit kann einfach keiner mehr schneller fahren, als man selber und führt bis zu den Pitstops.

Und wo wir beim Thema sind: Den Pitstop bloß nicht für die anderen kenntlich machen! Möglichst spät einfach auf der Strecke voll in die Bremsen steigen, so dass man mit qualmenden Reifen gerade so mit der passenden Geschwindigkeit über die erste Linie der Pits rutscht. Danach direkt schon nach Links ziehen, um so unnötigen Weg zu sparen und gerade auf den eigenen Stall zuzufahren.

Sollte man nun doch mal hinter jemanden Fahren, dann einfach nach rechts ausscheren. Es wird einem schon irgendwer folgen und an dem Vordermann vorbei schieben. Ist das geschafft, zieht man so schnell es geht direkt wieder vor die Front des inneren Fahrzeugs. Das hilft einem selber und derjenige, der einem geholfen hat, fällt einfach wieder zurück. Freunde macht man sich damit zwar nicht unbedingt, aber schließlich will man auch das Rennen gewinnen!

BTW: Bumps im Turn sind deutlich effektiver. Zwar wird man nicht schneller, aber der Gegner darf in der Regel sein Fahrzeug unsanft in der Mauer abstellen. Und je weniger Gegner, desto wahrscheinlicher der Sieg!