Track Spotting - Mount Panorama Circuit - Bathurst

Auch wenn die Class B bereits diesen Mittwoch in Daytona die Saison starten wird, so heben wir uns die Vorschau auf diese Strecke für die 'Daytona Woche' der insideVO ab dem 27.01. auf und gucken heute für das UBP 333 auf Bathurst.

Die australische Rennstrecke in New South Wales liegt in den Bergen namens Mount Panorama und Wahluu und ist bereits seit Anfang 1906 Austragungsort von Rennveranstaltungen. Der 4 Meilen lange Kurs besteht zum Teil aus öffentlichen Straßen und gehört mit seinem Layout nicht gerade zu den normalen modernen Rennstrecken. Gerade die teilweise unübersichtlichen Passagen am Hang des Mount Panorama sorgen zum einen Teil für Fahrspaß und zum anderen für jede Menge gefahren durch die nahen Mauern.

Auch wenn hauptsächlich die Start- und Zielgerade als öffentliche Straße erkennbar ist, so ist übrigens abseits von Renntagen die komplette Rennstrecke in beide Richtungen kostenlos befahrbar, das Tempolimit beträgt jedoch 37 mph. Der heutige Kurs existiert im Übrigen erst seit 1936, war zwei Jahre später der Austragungsort des Australian Grand Prix und hat sich seit dem fast nicht verändert.

Von den Fahrern wird Bathurst zudem als 'ein Mix aus der Nordschleife, Road Atlanta und Laguna Seca' beschrieben, bzw. hat auch schon den Spitznamen 'Blaue Hölle' bekommen. Auch haben die Kurven sehr spezielle Namen, wie z.B. T1 mit 'Hell Corner'. Die Kurve wurde nach einem Baumstumpf benannt, der sich am Scheitelpunkt der Kurve befand. Es wurde geglaubt, dass jeder Motorradfahrer, der den Stumpf getroffen hat, durch eine Torheit sterben würde und dadurch zu einer Ewigkeit des Todes verurteilt wäre. Jaja, die Australier...

Ebenso war Ende der 90er Jahre auch die NASCAR an der Strecke vertreten. Allerdings nur in Form der AUSCAR, die zusammen mit der NASCAR aufgebaut wurde. Der Streckenrekord in dieser Klasse wurde 1996 mit einer 2:18.1 in einem Chevrolet Lumina gefahren.

Silly Season 2019 - Class C

Bei unserer kleinen Vorschau auf die kommende Saison sind wir mit der Class C nun bei der letzten Serie für 2019-1 angekommen. Die 'Fat Boys' gehen damit in ihr 16. Jahr und ihre 22 Saison.

Auch bei den Trucks haben wir nun schon 33* Anmeldungen aus 6* Ländern. Neu dabei sind diesmal Thomas Bastiaan Kok, Mario Kreim, Kay Petri, Ralf Schick, Mathias und Timm Sowinski und Matthias Wilke. Diese sieben Fahrer werden um den Rookie of the Season Award fahren und bekommen in den nächsten Tagen noch eine eigene Betrachtung im Rahmen der insideDaily.

Ian Cornish, der letzte Saison drei von acht Rennen gewinnen konnte, gehört auch hier zu den Favoriten. Diesmal kommen aber nicht nur Marc Melcher und Titelverteidiger Maik Steinicke hinzu, sondern auch Akos Bokor darf nicht vergessen werden. Daneben dürfen natürlich auch Fahrer wie Alexander Abraham, Alexander Hurst, Mark Kiss, Michael Schneider und Gabriel Stöhr nicht vergessen werden.

Und allein bei dieser Aufzählung sollte schon klar werden, dass nicht nur der Titelkampf einer der härtesten dieser Saison wird, sondern auch dass allein die Top10 der Gesamtwertung nur schwer zu erreichen sind. Denn obwohl wir nur 10 Rennen haben werden, so muss man erst einmal an den Speed dieser Fahrer ran kommen und konstant über gut 4 Monate diese Leistung bringen und sich möglichst nichts zu Schulden kommen lassen.

Wir sind damit mit unserer Vorschau auf 2019-1 im Rahmen der insideWeekly am Ende angekommen und freuen uns auf eine spannende Saison, die in allen drei Serien Spannung verspricht. Bereits in einer Woche werden wir uns an dieser Stelle mit einem Rückblick auf das erste Saisonrennen der Class B und natürlich auch einer kurzen Zusammenfassung des Ultimate Body Pain 333 zurück melden.

*aktuellere Zahlen zu den Anmeldungen waren bei Redaktionsschluss nicht bekannt

Thomas Bastiaan Kok

(46 Jahre, Niederlande)

1. Seit wann bist Du im Oval unterwegs?

TBK:  Irgendwo muss ich noch meine original Version von Indianapolis 500: The Simulation haben. Das war 1989...

2. Wie und wann hat es Dich in die VO verschlagen?

TBK: 04.05.2016 Talladega Superspeedway in der Class C, mein erstes und letztes Rennen bisher, haha. Ich hoffe in 2019 mehr dabei zu sein.

3. Was war bisher Dein größter Erfolg für Dich selber in der VO?

TBK: Q13 R21 04.05.2016 Talladega Superspeedway in der Class C :-)

4. Was war Dein erstes großes NASCAR-Erlebnis (online)?

TBK: iRacing. Dass ist ziemlich ok, die andere Nascar Games sind nicht großartig (i.e. schei#$%, außer Nascar Racing 2003 Season natuerlich)

5. Wenn Du etwas in der VO ändern könntest, was wäre das?

TBK: Im Moment nichts!

6. Inwiefern hat Dein Umfeld dieses (für sie) meist ungewöhnliche Hobby akzeptiert? Oder hast Du das "Erklären" schon aufgegeben?

TBK: In den unsterblichen Worten von Reporter Harry Hirsch: Keiner kann mich verstehen!

7. Hast Du besondere Rituale / Marotten, die Du bei jedem Rennen aufgreifst?

TBK: Sicher: immer links abbiegen.

8. Hat Deine Startnummer #32 eine besondere Bedeutung für Dich?

TBK: Eine schöne Nummer die zur Zeit frei war. Im Moment nur die fünfte Potenz der Zahl zwei.

9. Wie bist du zu iRacing gekommen?

TBK: Es schien mir ein gutes Plattform für faires online racing zu sein und das ist es in den meisten Fällen auch noch immer.

10. Warum fährst du aktuell für kein Team?

TBK: Das hat keinen guten Grund, ich würde sehr gern für ein Team fahren.

11. Gehst Du mit speziellen Zielen oder persönlichen Vorgaben in ein Rennen?

TBK: In der 2019 Saison ist es mein Ziel erstmal ohne Schaden (für mich und die anderen Fahrer) die Ziellinie zu erreichen.

12. Was macht für Dich den Reiz bei NASCAR aus?

TBK: Das der, der am wenigsten am Lenkrad dreht, oft gewinnt.

13. Verfolgst du die reale NASCAR (evtl. Favoriten)?

TBK: Nicht wirklich aber manchmal schau ich mich ein Rennen an nur für den 'Sound'!

14. Gibt es etwas anderes, außer iRacing, mit dem Du online viel Zeit verbringst?

TBK: Im Moment nicht, es sind einfach zu wenig Stunden im Tag.

15. Welches Spiel hast Du zuletzt offline gespielt?

TBK: Tower 3D Pro und Kerbal Space Program

16. Welche Statistik muss unbedingt auf der VO Homepage eingeführt werden?

TBK: Total Distance Raced

17. Niederlande oder Holland? Was ist jetzt richtig?

TBK: Niederlande! :-)

Throwback Thursday - 2014 Ultimate Body Pain 333 @ Bathurst

Auch wenn das UBP in den letzten Jahren, mangels Götzenburg Ring, eher ein wanderndes Event auf vielen verschiedenen Strecken war, so wurde bereits vor fast genau fünf Jahren bereits in Bathurst gefahren. Im Gegensatz zu 2019 konnte man damals jedoch nicht mit dem Truck fahren, sondern mit RUF, McLaren und Ford in der GT3 Klasse.

Die Pole holte sich damals Florian Kirchhofer unter den 20 Startern, er konnte aber trotz der schnellsten Rennrunde keine einzige Führungsrunde sammeln. Die erste Leadlap schnappte sich Maurice Dietzel, bevor Rudy de Wit alles regelrecht in Grund und Boden fuhr. Rudy schaffte es dabei mit nur einem einzigen Off-Track die 83 Runden zu absolvieren und war dabei so gut unterwegs, dass er vier Runden vor Schluss noch seine eigene Bestzeit verbessern konnte.

Selbst Maurice konnte ihm nicht annähernd folgen, so dass er nach fast drei Stunden Rennzeit über eine Runde hinter Rudy ins Ziel kam. Patrice Langlet und Benjamin Truflandier sind mit jeweils zwei Runden Rückstand auf P3 und P4 ins Ziel gekommen, Alexander Abraham hat mit 8 Runden Rückstand die Top5 komplettiert.

Rudy war damit der erste und bisher einzige Fahrer, der mehr als einmal das UBP gewinnen konnte. Um dem ganzen noch die Krone aufzusetzen, hatte er 2015 zum dritten Mal (und das auch noch in Folge) gewonnen.

Dass Bathurst dabei ein guter Ersatz für den Götzenburg Ring ist, um dem Event-Namen 'Ultimate Body Pain' alle Ehre zu machen, zeigte dagegen die Ausfallqoute. Nur 11 der 20 Fahrer wurden gewertet, nur 9 davon hatten weniger als 20 Runden Rückstand. Bei der zehnten Auflage des UBP in diesem Jahr kann sich damit wohl jeder im Ziel wie ein Sieger fühlen.