VO Chronicles - Harald Bachmann gibt sein Comeback!?

Am 09.September 2003 hat Harald Bachmann in der VO sein Comeback gegeben. Ihm ist dabei auch zum zweiten Mal der Aufstieg von der Rookie Serie 'Offspring Series' in die höheren Klassen gelungen.

Doch Moment Mal? Harald Bachmann? Wer soll das sein? Bei einem genauen Blick in die Fahrer-Datenbank gibt es doch gar keinen Harald Bachmann? Das ist richtig, laut Datenbank ist niemals ein Harald Bachmann in der VO gefahren. Und dennoch gab es das Comeback und den zweiten Aufstieg.

Des Rätsels Lösung: Erst einige Zeit später kam das Coming Out von 'Harald' und es stellte sich heraus, dass sich Sven Münchrath hinter diesem Namen versteckt hatte. Sven sollte bis 2006 der Liga erhalten bleiben, fuhr ab 2004 jedoch ausschließlich in der Truck Series. In seiner Debüt-Saison in dieser Serie holte er zudem mit P3 sein bestes Gesamtergebnis.

Ebenso stellte sich im Laufe der Jahre noch heraus, dass Thorsten Zeyer eigentlich Thorsten Rüter heißt und ebenso unvergessen bleibt Stefan Quinxcam...irgendwie, der in Wirklichkeit Stefan Grieger ist. Letzterer war zwar am offensichtlichsten, aber dabei so kreativ, dass es bis zu seinem Outing kaum jemandem in den Sinn gekommen ist.

Thorsten war übrigens nur 2003/2004 aktiv, Stefan fuhr hingegen zwischen 2006 und 2009 in elf verschiedenen Meisterschaften mit, Wreck Series nicht mitgerechnet. Stefans bestes Rennen war 2006 ein zweiter Platz in Daytona.

Lost Tracks - Heidelberg Raceway

Wir schauen uns heute wieder eine Strecke an, deren Namen hier wohl die wenigsten kennen: Den Heidelberg Raceway. Die Strecke befindet sich in der Nähe von Pittsburgh, Pennsylvania und war der Austragungsort von etlichen Rennen seit 1948.

Eigentlich sollte der Kurs für Pferderennen erbaut werden, diese waren jedoch bei Fertigstellung im Staat Pensylvania verboten. Zusammen mit dem Investor Art Rooney (Pittsburgh Steelers Gründer) hat man sich daher entschieden, eine Rennstrecke für den Motorsport daraus zu machen. Am Ende entstand dabei ein .5 Meilen Dirt Oval mit einem kleinen .25 Meilen Dirt Oval in der Mitte, später kam auch ein Figure 8 Kurs hinzu.

Das erste Rennen sollte dabei fast buchstäblich ins Wasser fallen. Die Veranstalter ließen jedoch die Fahrer so lange auf dem Kurs fahren, bis das Regenwasser komplett verdrängt war. Was ziemlich abstrus klingt, war es auch. Der Kurs war dadurch so trocken, dass man im Rennen vor lauter Staub kaum noch etwas sehen konnte. Ab 1949 war dennoch auch die NASCAR mit dem Cup vor Ort und die Fahrer zeigten einige sehr gute Rennen. Auch konnte man sich seitens der Strecke über nichts beschweren.

1960 sollte jedoch der Umbruch kommen. Die NASCAR strich etliche Kurse aus ihrem Kalender, insbesondere die sehr kurzen. Da man hauptsächlich auf dem .25 Meilen Oval fuhr, war der Heidelberg Raceway sogar die erste Strecke, die von der NASCAR 'verbannt' wurde. Das Ende der Strecke war damit besiegelt. Man versuchte zwar mit einer Asphaltierung ende der 60er Jahre noch einmal größere Serien nach Pennsylvania zu bekommen, dies scheiterte jedoch. Anfang der 70er Jahre konnte man schließlich die Pacht für das Grundstück nicht mehr aufbringen, so dass der Kurs 1973 geschlossen werden musste.

Das Ende war dabei mehr als nur überflüssig. Bereits in den 60ern hatte die Strecke eine elektronische Anzeigetafel der Platzierungen, hochwertige Tribünen und eine Medienbox mit Kinositzen und einer Klimaanlage. Diesen Standard hatte damals kein Oval und selbst heute können die Strecken abseits der NASCAR nur selten so etwas vorweisen. 

Heute steht auf dem ehemaligen Gelände, man könnte es fast schon ahnen, ein Wal-Mart und ein Lowe´s. Eines ist jedoch geblieben: Das Einkaufscenter, in dem unter anderem die beiden genannten Geschäfte sind, hat den Namen 'Raceway Plaza' bekommen.

Fun Facts:

1949 holte Sara Christian den fünften Platz und war bis 2011 die Frau mit dem besten Ergebnis in der NASCAR. Danica Patrick überbot dies mit einem vierten Platz in Las Vegas in der Nationwide Series (heute Xfinity Series). Sara Christian bleibt dennoch die Frau mit dem besten Ergebnis in der höchsten Klasse.

1960 sollten Lee und Richard Petty erster und zweiter werden. Bis 1988 und Bobby und Davey Allison war es das einzige Vater-Sohn P1/P2 Finish.

Media Day - Team News

Auch in den letzten Wochen ging es bei den Teams heiß her. Wir haben daher für euch alle Änderungen zusammengestellt.

Angel Fernandez Cobo ist bei Drivex eSport hinzugekommen, Samu Ferro fährt nun offiziell bei NEKI Racing. Ebenso ist Tobias Brockmann noch im Januar Peakline Motorsports beigetreten, genauso wie Benjamin Drahn. Michael Huhs ist dagegen bei MHvM "Fighting Pumpkins" zu finden. Erik Schramm folgte ihm im Februar.

Ebenfalls im Februar ist David Rodriguez Cabanillas zu GTros SST gestoßen, während Blai Mena Nadal nun bei KIYF DC zusammen mit Ricardo Inacio fährt. Jens Paul und Pascal Benz sind dagegen in der Liga die neuen Fahrer bei Newman Simracing. Mit Sven und Maik Albrecht haben wir zudem den zweiten Neuzugang von Geschwistern zu verbuchen, beide treten für das RRSC eSports Team an.

Joachim Krier ist ebenfalls mit einem Team in die Liga gekommen und fährt für Threewide df1 Racing. Die letzte und wohl bedeutendste Änderung betrifft jedoch Marc Melcher. Seit dem 13.02. ist auch er nicht mehr für SDC Motorsports aktiv, sondern Alexander Abraham zu Wild Boyz Motorsports gefolgt. Die Wild Boyz feiern damit eine kleine Re-Union der alten 'Belegschaft'. Wir werden gerade hier sicherlich noch einmal nachhaken, bis jetzt warten wir jedoch weiter auf eine Reaktion von Alexander. Unabhängig davon ist das Team um Björn Reddehase in dieser Saison nicht nur vom Underdog zum Top5 Kandidat aufgestiegen, sondern mit Marc sogar zu einem Titelkandidaten.