Track Spotting - Las Vegas Motor Speedway

Das 1.5 Meilen Oval wurde 1996 erbaut, das Veranstaltungsgelände wird aber bereits seit 1972 genutzt. Zu Beginn gab es dabei nur einen Drag Strip, der heute an anderer Stelle steht und einen Road Course als 'Las Vegas Speedrome'. 1985 folgte der 'Bullring at Las Vegas', ein 3/8 Meilen Oval, der aber mittlerweile auch umgebaut und S/F und Backstraight getauscht hat. Daneben bietet der Komplex heute auch noch ein .5 Meilen Dirt Oval, einen äußeren Road Course, zwei innere und eine Off-Road Strecke.

Seit 1998 ist die NASCAR auf der Strecke unterwegs, die Truck Series hat dabei vor knapp 20 Jahren den Anfang gemacht. Von 1999 bis 2002 gab es im Winston Cup hier das Winston No Bull 5 Million Dollar Bonus, bei dem aber nur Jeff Burton und Jeff Gordon sich jeweils eine Million Preisgeld holen konnten.

Bei den Fans ist seit 2006 die 'Neon Garage' bekannt, ein Bereich der nur zur Unterhaltung der Besucher gebaut wurde.

Seit 2011 findet zudem das größte Rave Festival Nordamerikas mit Besucherzahlen von über 340.000 jährlich statt, bevor 2012 sogar ein dritter Road Course in den Komplex implementiert wurde. Seit der Saison 2018 hat Las Vegas zudem ein zweites Cup Rennen bekommen.

Schlagzeilen machte der LMVS 2011 durch eine Tragödie in der Indy Car Series. In einem Big One verlor Dan Wheldon sein Leben. Die Serie hat das Rennen abgebrochen und nachdem die verbliebenen 19 von 34 gestarteten Fahrer (15 im Unfall involviert) fünf Runden zum Tribut an Wheldon absolviert haben, ist man nie mehr zurück gekehrt.

Doch abschließend noch einen kleinen Funfact. Während die NASCAR die Strecke als 1.5 Meilen Speedway führt, wurde der Kurs offiziell als 1.544 Meilen Superspeedway gemessen. Die NASCAR erkennt diesen Wert jedoch nicht an und bleibt dabei, dass es ein 1.5 Meilen Oval ist. Und ebenso ist die K&N Pro Series West seit 2018 an der Strecke. Im Gegensatz zu den drei großen Serien fährt man aber weder auf dem 1.5 Meilen Oval, noch auf dem Bullring, sondern auf dem Dirt Oval.

Class A - Indianapolis Motor Speedway

Mit gerade einmal 2 Cautions sollte das Rennen der Class A zu einem der bisher saubersten werden. Es ist damit auch nicht verwunderlich, dass Ian Cornish in der langen Phase unter grün 63 von 96 Runden anführen konnte.

Am Ende sollte Ian mit fast 7 Sekunden Vorsprung auch vor Kevin Adam das Rennen gewinnen, Gabriel Stöhr wurde dritter. Lisa Nobis und Frank Schichterich komplettierten die Top5, während nur 16 von 30 Fahrer in der Leadlap das Ziel sahen.

Alexander Hurst hat mit dem Rennen die Führung in der Meisterschaft übernommen, zwei Punkte vor Gabriel. Matthias Koch rutscht hingegen von 1 auf 3 ab, hinter ihm runden nun Thomas Nolden und Nicolas Pacheco die ersten fünf ab. Ian hat zwar alle seine Rennen gewonnen, ist aber auch nur in zwei von vier Läufen anwesend gewesen. Er liegt damit immerhin noch auf Rang 8.

RSM führt dagegen weiter die Teammeisterschaft an, gefolgt von X-treme, iRacers.hu, World of SimRacing und HLR.

Class B - Indianapolis Motor Speedway

Zwar war das Rennen der Class B mit 4 Cautions etwas gelber, aber dafür durften die Fahrer fast 60 Runden und damit 2 Pitstops unter grün am Stück erleben. Lisa Nobis war, besonders im langen Greenrun, am besten unterwegs und holte sich schließlich 73 von 82 Führungsrunden.

Lisa überstand am Ende auch das GWC-Finish und siegte .1 Sekunden vor Gabriel Stöhr. Nur .04 Sekunden dahinter sah Ian Cornish das Ziel, Jeroen Anema und Johannes Maier vervollständigten die Top5.

Die ersten fünf in der Meisterschaft haben sich dagegen nicht geändert. Johannes führt weiter vor Ian, Lisa, Marius Lederer und Pascal Kopke. Bei den Teams liegt ebenso weiter X-treme auf Rang 1, gefolgt von HLR. iRacers.hu, RSM und RRSC runden die ersten fünf Plätze ab.

Throwback Thursday - Truck Series 2008 @ Las Vegas Motor Speedway

Das Truckrennen in Las Vegas sollte schon zu Beginn zu einem Glücksspiel werden, da man den Kurs fast komplett "Pedal To The Metal" fahren konnte. Mit Matthias Wien, Gabriel Stöhr und Yves Queisert waren dennoch die üblichen Verdächtigen nach dem Qualifying an der Spitze zu finden.

Es dauerte nur wenige Augenblicke, bis Yves an Gabriel vorbei auf den zweiten Platz gehen konnte, während René Müller P4 für sich beanspruchte. René hatte aber noch mehr im Petto und schnappte sich so in Lap 2 seinen Teamkollegen Gabriel und nur elf Runden später auch Yves, bevor in Runde 25 die erste Caution des Abends folgen sollte.

Gabriel übernahm dadurch die Spitze und verweilte auf diesem Platz nun sehr lange, bis Florian Schmelz durch die zweite Gelbphase in der 70. Runde die Führung vor dem Schweizer übernahm. Matthias Wien reihte sich unterdessen wieder auf dem dritten Platz ein, gefolgt von Thomas Nolden.

Gabriel holte sich zwar innerhalb weniger Runden die Führung zurück, doch in der 78. Runde folgte bereits die nächste Caution und Gabriel, Florian und Matthias begingen einen folgenschweren Fehler. Für die Fahrer, die direkt in der ersten Runde unter Gelb in die Box gingen, waren noch 68 Runden mit einem vollen Tank zu fahren, doch der Tank sollte bei normaler Fahrweise nur 67 Runden reichen. Während Yves Queisert und Andy Geldmacher dieses Problem lösten, indem sie in der letzten Runde unter gelb noch einmal Sprit fassten, versuchte Thomas hingegen während der Caution nur zu rollen und so genügend zu sparen.

Gabriel, Florian, Matthias und Thomas konnten sich nach dem Restart nun sehr schnell vom restlichen Feld absetzen, da die Fahrer dahinter durch die Lapper bereits nach wenigen Runden den Draft verloren. Matthias schaffte es nun in der 113. Runde zwar vor Florian zu kommen, doch nur 20 Runden später musste er unter grün noch einmal zu seiner Crew. Gabriel und Florian folgten ihm drei Runden später, doch Thomas blieb immer letzter der Gruppe und konnte sich so bis zu diesem Zeitpunkt genügend Spritreserven aufbauen.

Neuer zweiter war nun Yves, gefolgt von Andy. An dieser Reihenfolge sollte sich bis ins Ziel nun nichts mehr ändern, auch wenn einige nur noch mit dem letzten Tropfen im Tank die Checkered Flag sehen konnten. Thomas Nolden holte sich nach über 2,5 Jahren wieder einen Sieg in der Truck Series und seinen ersten VO-Sieg seit fast elf Monaten. Yves Queisert konnte nicht nur das sehr gute Teamergebnis für Hotlap Racing komplettieren, sondern mit dem zweiten Platz auch ein gelungenes Comeback feiern. Für Andy Geldmacher war der dritte Platz das beste Ergebnis seit dem Rennen in Charlotte im April. Gabriel Stöhr wurde durch seinen Pitstop immerhin noch sechster, gefolgt von Florian Schmelz und Matthias Wien.

In der Meisterschaft liegen zwischen Matthias und Gabriel nun nur noch 89 Punkte, doch selbst der sechstplazierte René Müller hat gerade einmal 263 Zähler Rückstand auf ihn und noch gute Chancen die Lücke zu schließen. Die Truck Series scheint sich damit zur am heißesten umkämpften Meisterschaft des Jahres zu mausern, so dass man sich noch auf vier spannende Rennen freuen kann.