Throwback Thursday - MNOS 2008 @ Richmond Int. Raceway

Wie erwartet, holte sich Volker Hackmann die Pole. Hinter ihm starteten Volyka Csaba, Thomas Radtke, Michael Hamann und Stephan Peters ins Rennen. Nachdem die ersten Runden relativ ruhig abgespult wurden, verlor Denis Hirschka in der 20. Runde kurzzeitig seinen Wagen. Andreas Neckel konnte nicht ausweichen und fuhr ihm mit einem großen Überschuss ins Heck. Während Denis in die Mauer geschleudert wurde, entzündete sich Andreas' Motor und sorgte für "heiße Momente". Während bei Dennis das Heck stark mit Tape wieder geflickt wurde, konnte Andreas sogar fast unbeeindruckt weiter fahren. Bei ihm stellte sich heraus, dass nur eine Leitung gerissen war und an der Pit wieder repariert werden konnte. Er fiel jedoch nach weiteren 100 Runden mit einer defekten Zündung aus.

In der 70. Runde rutschte Volyka unter gelb auf den vierten Rang zurück, konnte aber nach einigen Minuten sich dennoch wieder auf dem zweiten Platz festsetzen. Thomas und Michael versuchten später unter gelb eine Leadlap zu ergattern, doch wurden dadurch weit ins Feld zurückgeworfen und brauchten etliche Runden, um wieder vorne an der Spitze zu sein. Nach gut zwei dritteln führte Volker wieder vor Volyka, Thomas und Michael. Daran sollten auch weitere Gelbphasen nichts mehr ändern, so dass Volker mit fast sieben Sekunden Vorsprung gewann.

In der Tabelle ist Volker Hackmann nun schon gut 900 Punkte vor Thomas Radtke. Selbst wenn Volker nun in den letzten zehn Rennen immer letzter wird und damit nur 100 Punkte pro Rennen holt, muss Thomas immer gewinnen und dabei möglichst oft die meisten Runden des Rennens führen, um noch Champion zu werden. Christoph Kiel und Michael Hamann sind unverändert dritter und vierter. Andreas Neckel liegt auf dem fünften Rang und hat schon jetzt nur noch minimale rechnerische Chancen auf den Titel.

Pitstop - NASCAR 101

Da wir in dieser Saison erneut einige Neuzugänge haben und diese zum Teil aus Quereinsteigern in den Oval-Sim-Sport sind, schauen wir uns mal ein paar Eigenheiten des Ovals genauer an.

Wir beginnen dabei mit einer einfachen Regelkunde.

Grüne Flagge: Klar, mit der grünen Flagge geht das Rennen (wieder) los und man kann beschleunigen. Doch auch hier gibt es ein paar Sachen zu beachten. Im Gegensatz zu den VO-Regeln, muss selbst mit der grünen Flagge bis Start und Ziel die Position gehalten werden. Ebenso weicht die VO dahin gehend ab, dass bis zu dieser Flagge das Tempo gehalten werden muss. In echt darf der Führende bereits das Tempo diktieren, sobald das Pace Car nicht mehr vor dem Feld fährt.

Gelbe Flagge: Das es hiermit auf der Strecke einen Unfall gab, sollte auch jedem bekannt sein. Ebenso, dass man nicht mehr mit Renngeschwindigkeit fährt, ist klar. Aber das heißt nicht, dass man sofort bremsen sollte. Vielmehr sollte man seine Linie möglichst halten und langsam die Geschwindigkeit reduzieren. Insofern man einen Unfall sieht, sollte man dementsprechend reagieren und ggf. Linie und Geschwindigkeit anpassen. Bei unübersichtlichen Strecken, wie Bristol, sollte man zudem immer bereit zum Bremsen sein. Der Unfall ist meist schneller vor einem, als man denkt.

Blaue Flagge mit diagonalem gelben Strich: Ja, was ist das wohl? Diese Flagge wird am wenigsten wahr genommen und ist dennoch wichtig. Sie wird überrundeten oder langsamen Fahrern gezeigt, damit sie die Hintermänner durch lassen. Wer also bisher glaubte, dass es im Oval keine blaue Flagge gibt, sollte eines besseren belehrt wurden sein. In iRacing gibt es diese Flagge leider im Oval nicht. Da heißt es nur noch: Gentlemans Agreement.

Schwarze Flagge: Der Fahrer hat mit dieser Flagge in echt sofort in die Pit zu kommen, da sich die offiziellen etwas genauer ansehen wollen. Eine Disqualifikation muss dabei nicht zwingend folgen. In iRacing bekommt man dagegen die Flagge, um eine Strafe zu absolvieren. Dabei sollte man darauf achten, ob man nur unter gelb hinter das Feld soll oder innerhalb von drei Runden unter grün die Pitlane aufsuchen muss.

Weiße Flagge: Signalisiert die letzte Runde und zugleich bei einem GWC, dass es keinen neuen GWC-Versuch mehr geben wird.

Karierte Flagge: Diese sollte man nach Möglichkeit als erster sehen, schafft meist aber nur einer von 30-40 Fahrern. ;-)

Rot Flagge: Rennabbruch, gibt es aber bei iRacing nicht.

Schwarz-Weiße Flagge: Keine weitere Wertung des Fahrers, gibt es aber in iRacing nicht.

Schwarz-Orange Flagge: Gibt es im Oval eigentlich nicht, aber in iRacing. Der Wagen ist zu beschädigt und muss repariert werden. Ansonsten folgt die schwarze Flagge.

Also immer schön auf den Spotter hören. Der sagt einem in der Regel, was gerade passiert. Und wenn wir irgenwann mal die Zeit haben, erklären wir einem Dirt Racer was ein Spotter ist. ;-)

Lost Tracks - Louisville Motor Speedway

Noch vor dem heutigen Kentucky Speedway gab es bereits 1988 den Louisville Motor Speedway in Louisville, Kentucky. In den ersten Jahren waren dabei Monster Truck Shows und der USHRA Super Bowl of Motorsport die Highlights der Saison.

Das 3/8 Meilen Oval veranstaltete schließlich zwischen 1995 und 1999 auch Rennen in der NASCAR Truck Series, während Mini-Trucks, Street Stocks und Late Models wöchentlich zu sehen waren.

Bei den Late Models wurde übrigens Keith Garnder 4-time Track Champion zwischen 1991 und 1994, danach holte sich Bill Kimmel Jr. zwischen 1995 und 1998 die 'Krone'. Bill Kimmel Jr. ist übrigens der Bruder vom neunfachen ARCA Champion Frank Kimmel und war dessen Crew Chief. Heute hat Bill Kimmel Jr. mit Kimmel Racing ein eigenes Team, in dem sein Sohn Will Kimmel fährt.

Die Strecke hatte keine rosige Zukunft vor sich. Kurz nachdem der Kentucky Speedway eröffnet wurde, hat man den Louisville Motor Speedway abgerissen. Mittlerweile ist ein Industriegebiet auf dem alten Gelände des Kurses entstanden.