Throwback Thursday - Truck Series 2007 @ Daytona Int. Speedway

Wie erwartet startete Volyka Csaba von der Pole. Ihm folgten Altmeister Florian Schmelz, André Rohloff und Jan Oeser. Doch Florian konnte sich schnell mit Jan vor Volyka setzen und ihn auf P3 fallen lassen. Während sich Jan nun Florian vor nahm, wurde Volyka in einen Unfall verwickelt und musste somit in der dritten Runde mit einem beschädigten Wagen aufgeben.

Jan ging in der Gelbphase zusammen mit dem neuen dritten Florian Krichhofer zu seiner Crew, aber Florian Schmelz, André und Sönke Gravemeyer blieben auf der Strecke und schnappten sich so die Spitzenpositionen.

Es dauerte gut 15 Runden, bis Florian Kirchhofer die Führung von Florian Schmelz abnehmen konnte, indem er outside mit viel Hilfe vorbei ging. Er konnte die gewonnene Führung zwar behaupten, doch in der 29. Runde wurde das Rennen erneut unterbrochen.

Florian Kirchhofer war beim Restart zwar immer noch auf P1, aber Jan schob sich zwischen ihm und Florian Schmelz. Diese Reihenfolge blieb über 30 Runden lang völlig unverändert, doch ohne eine Gelbphase musste nun unter grün gepittet werden.

In der 73. Runde säuberte sich das Feld und nun führte Jan Oeser vor Conrad Wegener. Mit etwas Abstand folgten jedoch Florian Kirchhofer, Florian Schmelz, Yves Queisert und Gabriel Stöhr im Draft.

Florian Schmelz, Gabriel Stöhr und Florian Kirchhofer konnten ihren Überschuss nutzen und in Führung gehen. Kurz darauf folgte erst die nächste Caution.

Unter grün räumten sich dann erst die beiden Florians gegenseitig ab und dann ging Gabriel Stöhr zum ersten Mal im Rennen in Führung. Er konnte diesen Platz vor Jan Oeser und Nico Sander behaupten, bis Jan auf der Outsideline etliche Plätze liegen ließ und sogar noch abflog.

Gabriel Stöhr führte somit vor Nico Sander, Michael Schymura und Thomas Nolden. Auch wenn die Formation "RSM/HLR/RSM/HLR" für Action hätte sorgen können, so blieb bis ins Ziel alles unverändert und Gabriel holte sich seinen ersten Sieg in der Truck Series.

Pitstop - NASCAR 101

Heute geht es mal nicht um Flaggen oder Draft, sondern etwas weit aus wichtigeres: Reifen. Natürlich haben die im Rennsport mit einem Straßenreifen kaum mehr gemeinsam, als dass sie schwarz und rund sind. Aber auch iRacing und die Realität unterscheiden sich hier sehr. Während uns iRacing einen Reifen bietet, hat die NASCAR allein im Cup ca. 18 verschiedene Mischungen zur Auswahl, die je nach Strecke mitgebracht werden.

Die Teams nutzen pro Wochenende dabei zwischen neun und 14 Sätze, abhängig vom Streckentyp und der Rennlänge. Somit lebt ein Reifen im Schnitt nur 150 Meilen, bevor er ausgetauscht werden muss. Gleichzeitig sind die Rennreifen, obwohl sie gut 7 cm breiter als Straßenreifen sind, fast 3 kg leichter.

Ebenso wichtig, wie die richtige Mischung, ist aber auch das Innenleben des Reifens. Bereits seit 1966 schreibt die NASCAR den Goodyear Lifeguard Inner Liner Safety Spare vor. Dieser funktioniert ähnlich einem Runflat Reifen, nur gibt es innerhalb des Reifens 'einen weiteren Reifen'. Dieser 'Schlauch' hat deutlich mehr Druck und ermöglicht meistens, dass man auch mit einem Reifenschaden noch an die Pitlane kommen kann. Richard Petty war dabei einer der Testfahrer in den 60ern und das System wurde erst 1992 modernisiert. Das System kommt allerdings nicht auf allen Strecken zum Einsatz, sondern nur bei Oval ab 1 Meile und in Bristol bei den äußeren Reifen. Dass man mit einem Reifenschaden bei hohen Geschwindigkeiten die Kontrolle über den Wagen verliert, kann aber auch dieses System nur abschwächen, jedoch nicht verhindern.

Lost Tracks - Memphis-Arkansas Speedway

Der 'MAS' war ein 1.5 Meilen Dirt Oval westlich von West Memphis. Die Strecke wurde bereits 1954 eröffnet, doch schon bald kamen große Probleme. Der Dirt war ungeeignet für diese lange Strecke und so musste man für $100.000 schon bald alles asphaltieren. Was sich recht billig anhört, ist übrigens inflationsbereinigt knapp $1 Milliarde.

Die Folge ist recht offensichtlich: Der Kurs war schon 1957 insolvent. Es sollte sogar ein Interstate zur Strecke gebaut werden, um mehr Zuschauer an die Strecke zu bringen, wurde nicht rechtzeitig fertig. Man verkaufte das Grundstück an einen Farmer, der hier nun Reis und Soja anbaute und zum Angeln an den Teichen außerhalb der Strecke ging.

Leider gab es in der kurzen Zeit auch zwei Todesfälle. So kam unter anderem Clint McHugh bei einem Unfall ums Leben, bei dem er mit seinem Wagen über eine Leitplanke nach außen in einen 15 Meter tiefen See stürzte.

Insgesamt hat die NASCAR zwischen 1954 und 1956 fünf Rennen auf dem Kurs ausgetragen, während Fonty Flock der einzige Polesitter werden sollte und teilweise bis zu 52 Fahrzeuge ins Rennen starteten.

Wer nun aber glaubt, dass der Farmer die Strecke verkommen lassen hat, der irrt. Zwar gibt es keine Tribünen mehr und das gesamte Infield ist ein Feld, aber die Rennstrecke besteht weiterhin. Die $100.000 für den Asphalt haben sich wohl zumindest in der Hinsicht ausgezahlt.