Class A - Martinsville Speedway

Während sich Marian Hensel die Pole holte, sollte sich das Feld einer ganz anderen Herausforderung stellen. 29 Cautions in 308 Runden unterbrachen das Rennen am laufenden Bande und sorgten im Nachhinein für eine lange Liste mit Strafen und gleich drei Rennsperren bis Saisonende.

Marian war dabei auch ein Opfer von diesem Chaos und beendete das Rennen nicht einmal. Kevin Adam sollte unterdessen 210 Runden anführen und schließlich um .3 Sekunden vor Frank Schichterich und Thomas Nolden gewinnen. Hector Barbeira und Björn Reddehase komplettierten die Top5. Wenn man jedoch bedenkt, dass Hector und Björn zusammen weniger Punkte geholt haben, als David Zapata auf P12, dann erklärt das, warum wir nicht weiter auf den Rennverlauf eingehen sollten.

In der Meisterschaft führt Kevin nun 12 Punkte vor Gabriel, Thomas ist neuer dritter. Robert Schweda war ebenfalls von Problemen geplagt und ist nun vierter vor Florian Nelamischkies. Bei den Teams konnte HLR zwar auf RSM aufholen, letztere führen aber weiterhin mit 64 Punkten Vorsprung. X-treme, iRacers.hu und Euphoria Racing komplettieren die Top5. 

Class C - Iowa Speedway

Die Trucks stellten sich einer ganz anderen Herausforderung. In Iowa galt es die Reifen über die Distanz zu retten, da es den meisten Fahrern zu tight war. Marian Hensel holte sich auch hier die Pole und wie in der Class A sah er nicht das Ziel. Poles auf Short Tracks bleiben weiterhin kein gutes Omen für ihn.

Ian Cornish dominierte unterdessen das Rennen, auch wenn er sich dazu einmal durch das Feld kämpfen musste. Schlussendlich siegte er mit 140 von 172 Leadlaps um 1.6 Sekunden vor Michael Schneider und Yves Queisert. Lisa Nobis wurde vierte, Markus Fluch kam auf Rang 5 ins Ziel.

Ian konnte dadurch die Führung in der Meisterschaft übernehmen, während Gabriel Stöhr in einem Unfall verwickelt war und somit nun vier Punkte hinter ihm liegt. Mark Kiss bleibt weiter dritter, neuer vierter ist jedoch Thomas Nolden. Maik Steinicke rutschte auf den fünften Platz ab.

RSM führt bei den Teams weiterhin mit elf Punkten vor X-treme. HLR, Leadlap und iRacers.hu folgen auf den weiteren Rängen.

Throwback Thursday - MNOS 2006 @ Texas Motor Speedway

Texas Black Flag Massacre

Wie gewohnt und kein bisschen anders, ist diesmal wieder Volker Hackmann von der Pole ins Rennen gegangen, ihm folgten diesmal Bayes, Prasuhn, Neckel und Hunschede.

Hackmann und Bayes setzten sich sehr schnell vom restlichen Feld ab, dass dahinter sehr eng bei einander blieb. Doch bevor es im Verfolgerfeld zu einem Positionswechsel kommen konnte, drehte sich Yannick Cousot, reißt Kähne mit sich und löst so die ersten Caution des Abends aus.

Der Meister Thomas Radtke war beim Restart direkt hinter Hackmann und wagte den Angriff. Hackmann begann noch in der ersten Kurve mit kalten Reifen zu straucheln, so dass Radtke sein Überholmanöver fast ohne Probleme durchziehen konnte. Doch bevor es das erstmal zu einem kleinen Longrun kommen sollte, drehte sich Jens Weidemann, laut den Offiziellen, ohne Gegnerkontakt in die Mauer.

John Bayes, der immer noch auf dem ersten Platz lag, konnte beim Restart nicht seine stärken ausspielen und musste sehr schnell Radtke und Hackmann Freiraum zum Überholen lassen. Der Brite schien augenscheinlich nicht mehr mit seinem Wagen zu Recht zu kommen und konnte sich so auch nicht gegen Hamann und Bosold wehren.

Das Rennen neigte sich nun langsam dem Ende, doch die Action sollte noch lange nicht vorbei sein. In der 113. Runde sind sich Queisert und Hunschede so nah gekommen, dass Hunschede seinen Wagen verliert und ein Eingreifen durch eine Caution unausweichlich war.

Die alles entscheidende und für sehr viel Trubel sorgende 137. Runde war gekommen. Was war passiert, dass mehr als das halbe Feld sich aufregte und der Rennthread aus allen Nähten platzte? Der Auslöser war ein Kontakt zwischen Christian Felsmann und Karl Bosold. Beide schlitterten über die Frontstretch und vernebelten selbige sehr stark. Fast das gesamte Feld holte sich in diesem Moment eine Black Flag ab.

Nach den ganzen Zusatzstopps der Fahrer und einem ziemlichen Durcheinander auf der Strecke, folgte kein weiterer Zwischenfall mehr. Während die Fahrer von sechs bis 20 Sekunden in der Box stehen durften, fuhr Hackmann einem ungefährdeten Sieg entgegen und baute somit seine Führung in der Meisterschaft weiter aus.

Lost Tracks - Syracuse Mile

Die Syracuse Mile ist ein weiterer Kurs im Staat New York und wurde bereits 1826 als Dirt Oval für Pferderennen erbaut. Seit 1903 sind auch Fahrzeuge auf dem Kurs unterwegs gewesen, wodurch die Strecke der zweitälteste Kurs für Automobilrennen in den USA wurde.

Während die Pferderennen bis 2005 ausgetragen wurden, war insbesondere die AAA Champ Car Series, mit Fahrern wie A.J. Foyt, Al Unser und Mario Andretti hier unterwegs. Mit 1949 kamen auch die Sportsman Modified Stock Cars, die bis 2003 am Labor Day ein jährliches Stock Car Event begründen sollten.

Zwischen 1955 und 1957 war auch der Cup auf der Syracuse Mile, wobei Tim Flock, Buck Baker und Gwyn Staley die Rennen gewinnen sollten. Die schnellste Runde auf der 'Moody Mile' setzte übrigens Wes Moody 1970 mit einem Schnitt von über 100 mph.

Bis 2015 war der Dirt Track fast unverändert aktiv, es fuhren jedoch nur noch regionale Dirt Serien. In diesem Jahr wurde aber vom Governor of New York eine Umstrukturierung des Geländes geplant, so dass sowohl die Tribüne, als auch die Strecke an sich dem Erdboden gleich gemacht wurden. Ein neues Event ist daher undenkbar.