Class A @ New Hampshire Motor Speedway

Mit 13 Cautions sollte in New Hampshire dieses Jahr das 'schlimmste' Rennen auf dieser Strecke seit dem Wechsel zu iRacing geben. Dabei startete es recht harmlos mit Kevin Adam auf der Pole vor Mark Kiss. Aber noch in der ersten Runde brach die Hölle aus und fast keiner im Feld blieb vom folgenden Unfall unverschont.

Marc Melcher, der von P3 gestartet ist, konnte kurz nach dem Restart die Führung von Kevin übernehmen. Diese Reihenfolge sollte zumindest unter den ersten zwei fast eine halbe Ewigkeit anhalten. Kevin schaffte es erst wieder mit der 96. Runde an seinem härtesten Konkurrenten vorbei zu kommen.

Während Marc darauf mit Angel Fernandez Cobo aneinander geriet und so P2 verlor, konnte Kevin die Führung bis zur 165. Runde behalten. Michael Schneider war es aber, der sich unterdessen auf P2 und damit in eine sehr gute Ausgangslage bringen konnte. In der 166. von 180 Runden schaffte er es Kevin zu überholen, dieser konterte jedoch zwei Laps später. Nur sechs Runden vor Schluss konnte Michael sich aber erneut vor Kevin arbeiten und sollte diesmal seine Führung nicht mehr abgeben.

Michael siegte schließlich vor Kevin und Marc, Angel und Matthias Koch komplettierten die Top5. Letzterer konnte dadurch in der Meisterschaft die Führung um einen Punkt vor Alexander Hurst übernehmen, Robert Schweda rutschte auf P3. Carlos Gomiz Sanchez ist neuer vierter, Gabriel Stöhr komplettiert die Top5. Bei den Teams führt weiter RSM mit 10 Punkten vor X-treme Motorsports. Dahinter liegt WBM, iRacers.hu und HLR.

Class B @ Atlanta Motor Speedway

In der Class B sollte es, trotz schwerer werdenden Bedingungen bei Sonnenuntergang, etwas gesitteter zugehen. Die 31 Fahrer sorgten am Ende schließlich nur für vier Cautions.

Marc Melcher holte sich diesmal die Pole vor Zsolt Balyi, Favorit Ian Cornish ging nur von P6 ins Rennen. Während schon nach kurzer Zeit Marian Hensel von P3 aus den Platz hinter Marc übernehmen konnte, arbeitete sich jedoch Ian immer weiter vor. Es dauert schließlich nur bis zur 19. Runde, bis der Brite die Führung von Marc übernehmen und ab diesem Zeitpunkt die Pace bestimmen konnte.

Dass jedoch Marc und Ian auf Augenhöhe kämpfen, konnte man in den folgenden Runden sehen. Marc ließ sich nicht abschütteln und war mit der 40. Runden wieder auf dem ersten Rang zu finden. Nur 18 Runden später war es aber wieder Ian, der P1 übernahm, bevor Marc mit der 80 Runde erneut an ihm vorbei kam. Der letzte Führungswechsel resultierte jedoch aus einem früheren Pitstop von Ian, während Marc nicht in die Pitlane abbog und so von der folgenden Caution profitieren konnte.

Doch wie gewonnen, so zerronnen. Marc verlor die Führung in den folgenden Runden aufgrund eines Kontakts mit einem anderen Fahrzeug, so dass nun Daniel Neumann der neue Spitzenreiter war. Gleichzeitig konnte sich Ian wieder nach vorne arbeiten und war mit der 124. von 163 Runden wieder zweiter. Ian hatte die Rechnung diesmal aber nicht mit Björn Reddehase gemacht. Dieser überholte nicht nur ihn, sondern ging sogar in der 145. Runde in Führung. Während Daniel dabei immer mehr an Boden verlor, schien Ian nun aber wieder alle Kräfte zu mobilisieren und konnte seinerseits mit der 150. Runde wieder auf P1 gehen. Diesen Platz sollte er nun nicht mehr her geben und schließlich die Führung sogar so ausbauen, dass er mit über drei Sekunden Vorsprung vor Björn gewinnen konnte. Gabriel Stöhr wurde knapp dahinter dritter, gefolgt von Daniel Neumann und Carl Heighes. Marc sah das Ziel als siebter.

In der Gesamtwertung liegen damit nun zwei Rookies auf den ersten beiden Plätzen. Daniel hat die Führung von Bernd Schmidt übernommen, Marc konnte einen großen Sprung auf P3 machen. Andreas Topp ist neuer vierter, Alexander Becker komplettiert die Top5. Ian ist durch den Sieg nun wieder in den Top10 zu finden, indem er 18 Plätze gut gemacht hat. Björn und Gabriel (P13/14) konnten dies mit 20, bzw. 29 gewonnen Plätzen sogar noch übertreffen.

In der Teamwertung führt HLR einen Punkt vor RSM, dahinter liegen Phoenix Racing eSport, X-treme Motorsports und iRacers.hu.

The Mäscher presents: Skurriles / Humorvolles / Kurioses / Erwähnenswertes / aus der Welt der VO

Das heutige Thema: Gründen wir ein Team!

Es gibt viele Fahrer in der virtuellen Stock Car Szene. Die einen erfolgreicher, die anderen eher weniger. Laien können dies ziemlich schnell an einfachen Faktoren erkennen. Nicht etwa an Anzahl der Siege oder Rundenzeiten, so genannten Hotlaps. Wirklich erkennt man das nur an einem: Dem Team.

Man merke: Erfolgreiche Fahrer haben kein Team oder fahren nur in kleinen Teams. Im Umkehrschluss: Weniger erfolgreiche Fahrer bauen sich ganze Teamimperien auf, Gründen AGs, entwerfen AGBs und schreiben Teamrechnungen.

Doch viele virtuelle Teambesitzer wissen nicht: virtuelle Geschäftsausgaben sind nicht von der Steuer abzusetzen. Und so lange es kein virtuelles Finanzamt gibt, bleibt das auch so. Und wieso verbrauchen Sie überhaupt Ihre kostbare Zeit im eingliedern unnützer Statistiken, dollen Fahrerpräsentationen und aberwitzigen - so genannter - "Pressetexten"? Vielleicht braucht man bald für die Teamgründung einen Businessplan, Eigenkapital und einen 5-Jahres Plan (dem würden einigen Teams aber in der Tat gut tun).

Es scheint zudem allgemein der Glaube zu bestehen, desto schneller und größer ein Team wächst, desto erfolgreicher wird es. Ist ja klar, bei den 25 Fahrern die ich innerhalb einer Woche rekrutiert habe, muss doch auch verdammt noch mal ein Top10 dabei sein. Ja is´ denn des die Possibility?!

Und weil die guten Fahrer eben alle schon kleine Teams haben, wird jeder ahnungslose weg rekrutiert. Von der Anmeldung der Serie direkt ins Team – ein fließender Übergang.

Mäscher meint: Ein Team besteht nicht nur aus Fahrern, sondern auch aus Charakter und Identifikation. Es kommt nicht auf Quantität an, sondern auf die Qualität. Ein Team ist nur so stark präsent, wie das unauffälligste Mitglied.

Throwback Thursday - MNOS 2008 @ New Hampshire Motor Speedway

Nachdem Michael Hamann die Rennen zuvor hinten gestartet ist, machte er sich diesmal wieder auf der Pole 'breit'. Hinter ihm gingen Martin Kolibal, Alex Ballestas und Stephan Peters ins Rennen, doch während Alex schnell auf den zweiten Rang vorkam, war nun Dennis Hirschka der neue dritte. Dennis war dabei sehr schnell unterwegs und konnte sich nach neun Runden auch Alex schnappen, doch dieser gab noch nicht auf holte sich seinen Platz in Runde 24 zurück. Für Dennis kam es nun aber erst so richtig dick. In der 32. Runde verlor er sein Fahrzeug und da er keine Caution auslöste, verlor er zudem sehr viel Zeit.

René Müller nutzte dies und konnte durch das Überholen von Stephan gleich auf den dritten Rang gehen. René versuchte in der 75. Runde dann auch an Alex vorbei zu kommen, doch beim Anbremsen verlor er sein Heck und löste so eine Gelbphase aus.

Während Alex durch den Schaden viel Boden verlor, konnte René auf dem zweiten Platz weiter fahren. Ole Seyen hatte jedoch kein großes Problem mit René und überholte ihn nur wenige Momente später. Martin, der am Duo noch dran hing, berührte jedoch danach Ole und schickte diesen so unglücklich in die Mauer, dass dieser sich mit seinem Ford überschlug.

Michael Hamann war davon unbeirrt weiterhin der Leader, während eine weitere Caution in Lap 100 folgen sollte. Martin nutzte die Gelegenheit und holte sich in dieser Zeit die Führung vor Alex, während Michael mit frischen Reifen auf dem dritten Rang lauerte und sich nur 16 Runden später Alex schnappte. Es dauerte nun nur noch weitere vier Umrundungen des Kurses, bis auch Martin „fällig“ war und Michael wieder das Rennen anführte. Martin rutschte aber nicht nur auf den zweiten Rang, sondern auch hinter Alex auf P3. Die beiden lieferten sich bis in die letzten Runden nun einen heißen Fight, doch Martin hatte keine Chance sich so vor Alex zu setzen, dass er auch vor ihm hätte bleiben können.

Michael Hamann bewies mit seinem Sieg jedoch ein weiteres Mal seine Titelambitionen. Zweiter wurde Alex Ballestas, gefolgt von Martin Kolibal.