Throwback Thursday - SNOS 2009 @ Auto Club Speedway

Schon früh war der große Zweikampf auf dem Auto Club Speedway klar. Während Nico Sander sich hinter Gabriel und Marco Rajan klemmte, stritten die beiden sich um den Platz an der Sonne. Marco konnte zwar in der zweiten Runde auf P1 gehen, musste den Platz doch gut zehn Runden später wieder abgeben. Nico versuchte im gleichen Zug ebenfalls vor Marco zu kommen, doch er konnte sich nicht durchsetzen.

Adrian Heinrich und Yves Queisert übernahmen nach der ersten Caution nun den dritten und vierten Platz, Gabriel und Marco stritten sich jedoch weiter um P1. In der 32. Runde schaffte es Marco zwar seine Motorhaube etwas vor Gabriel zu schieben, doch er kam nicht vorbei. Adrian und Yves tauschten hingegen einfacher die Positionen, bevor nun auch Marco in der 40. Runde den ersten Rang übernehmen konnte. Nur eine Runde später ging wieder Gabriel, diesmal zusammen mit Yves, vor Marco. Doch Marco schien nun nicht mehr den Speed der Spitze gehen zu können und fiel auch hinter Adrian auf Rang vier.

In der 44. Runde machte sich Yves auf, um seine ersten Leadlaps zu sammeln, während Jan Oeser neuer Vierter war. Das muntere Treiben an der Spitze wurde erst durch eine Caution wieder beruhigt, in der Marvin A. vor Oliver Hoelzel, Thomas Kögler und Gabriel die Führung übernahm. Gabriel blieb jedoch nicht lange so weit hinten, sondern ging mit Adrian erst auf den dritten Rang vor, bevor sich beide in der 64. Runde auf P2 und P3 breit machten.

Es folgte zwar nun erneut eine Caution, doch während Adrian durch die Pitstops Plätze verlor, blieb Gabriel hinter Marvin und vor Martin Kolibal und Yves. Es dauerte nun beinahe weitere zehn Runden, bevor Gabriel nun 'endlich' wieder auf dem ersten Platz war. Marvin wurde hingegen durchgereicht und war schon bald hinter Martin, Yves und Marco, bevor die nächste Caution folgen sollte. Gabriel blieb dabei zwar immer noch auf dem ersten Rang, hinter ihm reihten sich aber schon bald Marco und Martin ein.

Mit der 105. Runde griff nun jedoch nicht Marco erneut Gabriel an, sondern wurde selber von Martin überholt. Marco schaffte es zwar noch einmal zu kontern, doch Martin hatte auch darauf eine Antwort und ging in der 112. Runde wieder auf P2. Marco, der in der ersten Rennhälfte seine Siegchancen deutlich zeigte, mobilisierte kurz vor Schluss aber noch einmal alle Kräfte und schob sich endgültig vor Martin. Letzterer schien nun sein Material leicht überfahren zu haben und konnte sich auch nicht mehr gegen Adrian Heinrich wehren.

Während Gabriel Stöhr als erster SNOSler zu seinem zweiten Sieg im zweiten Saisonrennen fuhr (das gab es bis 2009 nicht), kam Marco Rajan als Zweiter ins Ziel. Dahinter berührte Adrian Heinrich hingegen noch Ausgangs des letzten Turns die Mauer und verlor somit viel Schwung. Martin Kolibal versuchte danach zwar sogar über das Gras noch an ihm vorbei zu kommen, doch um nur 0,03 Sekunden blieb er auf dem vierten Platz.

The Mäscher presents: Skurriles / Humorvolles / Kurioses / Erwähnenswertes / aus der Welt der VO

Das heutige Thema: Rookies 101 - Teil 3

Zum Schluss noch ein paar Fachbegriffe und deren Erläuterungen (kann ja nie schaden):

Apron:

Hier fahren nur Waschlappen rum. Manchmal kann man diese Spur aber auch zum Überholen nutzen. Die weiße Linie ist nur zur Zierde.

Banking:

Geldtransfergeschäfte vor dem Rennstart.

Budweiser Shootout:

Vor jedem Rennen werden von den Zuschauern die lokalen Budweiser Models erschossen. Das Model, welches dieses Shootout gewinnt darf zum nächsten Rennen mitfahren. Dasjenige Model, was am Ende als einzige überlebt, bekommt einen Einkaufsgutschein in Höhe von $ 50 bei QVC.

DNF/DNQ/DNS/DQ:

Beleidigungskürzel der Rennleitung gegen einzelne Rennfahrer. DNF heißt so viel wie "Du nieselnde Fuchtel", DQ steht für "Dicke Qualle".

Draft, Drafting:

Tausch von Baseball-Spieler Karten mit der Crew während eines Boxenstopps

Groove:

Maximale Musiklautstärke des Autoradios im Stock Car.

Infield:

Partybereich für bereits ausgeschiedene, traumatisierte und hoffnungslose Fahrer. Während der Happy Hour gibt's hier zwei Bier zum Preis von einem.

Inside Lane:

Die Straße des Siegers. Sobald ihr auf Position 1 seid, nur noch diese Linie fahren. Egal was die anderen da oben machen, die Blechpiloten haben eh nix drauf!

Lapper:

Langsame, völlig überflüssige und nur störende fahrende Wracks auf der Strecke. Können getrost abgeschossen werden.

Loose:

Cool!

NASCAR:

Nicht Alle Stock Cars Arbeiten Rechtsmäßig

Lost Tracks - Old Dominion Speedway

Der Old Dominion Speedway ist eine Motorsportanlage in Thornburg, Virginia. Bereits 1952 wurde die asphaltierte Strecke gebaut, man hinkte jedoch dem Zeitplan stark hinterher. Noch am Eröffnungstag wurden die Fangzäune errichtet. Danach sollte noch ein Drag Strip folgen, der zu Beginn sogar als Dirt Track ausgelegt war.

Doch während die NASCAR in den folgenden Jahren die Popularität des Kurses stark erhöhen sollte, waren es eher die Late Model Stock Cars, für die Old Dominion bekannt war. Die Klasse ist mehr oder weniger an dieser Strecke entstanden und sollte bis 1979 auch hier beheimatet sein. Während innerhalb der Klasse noch mehrere Serien entstanden, sollten die Late Models zur am schnellsten wachsenden Klasse der NASCAR werden. Noch vor dem ersten Rennen, haben Skeptiker an dem Konzept gezweifelt, heute sind die Late Models aus dem Oval-Sport nicht mehr wegzudenken.

Die NASCAR fuhr unterdessen zwischen 1958 und 1966 sieben Rennen, Ned Jarrett und Richard Petty waren die einzigen Fahrer mit mehr als einem Sieg. Doch während der Old Dominion und die NASCAR einen Aufschwung erhielten, kamen damit auch die Probleme. Die Fahrzeuge wurden schneller und die Zuschauermengen größer. Die Streckenbetreiber waren gezwungen sich vom Cup zu trennen, da die Strecke nicht mehr den Anforderungen gerecht werden konnte.

Die ursprüngliche Late Model Klasse sollte ab 1980 die heutige Xfinity Series werden und wurde schließlich auch zu groß und zu schnell. Somit waren nur noch die regionalen Serien geblieben, die jedoch durchgängig bis 2012 die Zuschauerränge füllten. Schließlich haben sich immer mehr Anwohner über den Lärm an der Strecke beschwert, so dass man noch in 2012 den Rennbetrieb einstellen musste.

Die Betreiber wollten jedoch dem Motorsport treu bleiben und konnten bereits 2013 ein neues Gelände erwerben, auf dem der neue Dominion Raceway' entstehen sollte. Die alte Strecke wurde 2015 abgerissen, seit 2016 ist die neue Strecke fertig und veranstaltet wie gewohnt gut besuchte Rennen in den kleineren Rennserien. Neben einer Kopie des Ovals und des Drag Strips, gibt es zudem nun auch einen Road Course und größere und modernere Tribünen.